12 Fragen zu Abgestellt

Sophia, der humanoide Roboter, wurde von Hanson Robotics entwickelt und ist bekannt für ihre fortschrittlichen Fähigkeiten in der künstlichen Intelligenz und Robotik. Es gibt keine öffentlichen Informationen darüber, dass Sophia dauerhaft abgestellt wurde. Sie wird weiterhin für verschiedene Demonstrationen, Interviews und Veranstaltungen genutzt. Für aktuelle Informationen empfiehlt es sich, die offiziellen Kanäle von Hanson Robotics zu konsultieren: [Hanson Robotics](https://www.hansonrobotics.com).

In der Schweiz gibt es keine spezifische gesetzliche Regelung, die vorschreibt, wann eine Heizung bei zu hohen Kohlenmonoxid (CO)-Werten abgestellt werden muss. Allerdings sind Vermieter und Hausbesitzer verpflichtet, sicherzustellen, dass Heizungsanlagen sicher und ordnungsgemäß funktionieren. Wenn bei einer Inspektion oder durch einen CO-Melder erhöhte CO-Werte festgestellt werden, muss die Heizung sofort außer Betrieb genommen und von einem Fachmann überprüft und repariert werden. Dies dient dem Schutz der Bewohner vor Kohlenmonoxidvergiftungen, die lebensgefährlich sein können. Es ist ratsam, regelmäßig Wartungen und Inspektionen durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Heizungsanlage sicher und effizient arbeitet.

Um die benötigte Zeit zum Abladen des LKWs zu bere, wenn der Fahrer mithilft, können wir die Arbeitsleistung der Verkäufer und des Fahrers zusammenfassen. Angenommen, die 3 Verkäufer können den LKW in 4 Stunden abladen. Das bedeutet, dass die gesamte Arbeit in "Verkäufer-Stunden" wie folgt berechnet kann: 3 Verkäufer 4 Stunden = 12 Verkäufer-Stunden. Wenn der Fahrer des LKWs mithilft, haben wir insgesamt 4 Personen (3 Verkäufer + 1 Fahrer). Die Arbeitsleistung erhöht sich, und die benötigte Zeit kann wie folgt berechnet werden: 12 Verkäufer-Stunden / 4 Personen = 3 Stunden. Der LKW ist also in 3 Stunden abgeladen, wenn der Fahrer mithilft.

Die Verantwortung der Hausverwaltung hängt von den vertraglichen Vereinbarungen und den spezifischen Umständen ab. In der Regel ist die Hausverwaltung für die Instandhaltung und den Betrieb der Heizungsanlage verantwortlich. Wenn eine Wohnung leer steht, sollte die Heizungsanlage in der Regel auf eine niedrigere Temperatur eingestellt oder ganz abgestellt werden, um Schäden durch Frost zu vermeiden. Wenn die Hausverwaltung versäumt hat, die Heizung in einer leeren Wohnung abzustellen und dadurch Schäden entstanden sind, könnte sie unter Umständen haftbar gemacht werden. Es ist jedoch ratsam, die genauen Bedingungen im Mietvertrag oder in der Hausordnung zu prüfen und gegebenenfalls rechtlichen Rat einzuholen.

Ein Heizkostenzähler misst den Wärmeverbrauch in einem bestimmten. Wenn du täglich nur einmal heizt und die Heizung danach abstellst, wird der Verbrauch in der Regel geringer sein, als wenn du ganztags konstant auf 21°C heizt. Das liegt daran, dass bei einer konstanten Temperatur die Heizungsanlage kontinuierlich arbeitet, um die Wärme aufrechtzuerhalten, was zu einem höheren Gesamtverbrauch führt. Bei einmaligem Heizen wird die Wärme nur kurzfristig bereitgestellt, und der Zähler registriert nur den Verbrauch während dieser Zeit. Allerdings kann die Effizienz der Heizungsanlage und die Dämmung des Gebäudes auch eine Rolle spielen. Wenn das Gebäude gut isoliert ist, könnte der Unterschied im Verbrauch geringer ausfallen.

Heizkörper lassen sich bei raumgeführter Heizungssteuerung oft nicht abstellen, weil das System darauf ausgelegt ist, die Temperatur im gesamten Raum konstant zu halten. Bei dieser Art der Steuerung wird die Heizleistung basierend auf der Raumtemperatur geregelt. Wenn ein Heizkörper abgestellt wird, kann dies zu einer ungleichmäßigen Wärmeverteilung führen und die Temperatur im Raum nicht mehr optimal reguliert werden. Zudem könnte das gesamte Heizsystem ineffizient arbeiten, da die Heizungsanlage möglicherweise mehr Energie aufwenden muss, um die gewünschte Temperatur zu erreichen.

Die korrekte Formulierung lautet: „… bis das Flugzeug still steht und bis die Motoren abgestellt sind.“ Alternativ kannst du auch schreiben: „… bis das Flugzeug still steht und die Motoren abgestellt sind.“ Das Wort, das in die Lücke passt, ist also „die Motoren abgestellt sind“.

Das Abstellen eines Pkw ist in Deutschland grundsätzlich zeitlich geregelt, wenn es sich um das Parken im öffentlichen Raum handelt. Die wichtigsten Punkte: - **Kurzzeitparken:** In vielen Städten gibt es Parkzonen mit zeitlicher Begrenzung (z. B. 1 oder 2 Stunden), oft mit Parkscheibe oder Parkschein. - **Dauerparken:** In Bereichen ohne zeitliche Begrenzung darfst du dein Fahrzeug grundsätzlich unbegrenzt abstellen, solange kein Halte- oder Parkverbot besteht. - **Nacht- und Wochenendregelungen:** In manchen Wohngebieten gibt es spezielle Regelungen für Anwohner oder zeitlich beschränkte Parkverbote. - **Straßenreinigung:** Achte auf Zusatzschilder, die das Parken zu bestimmten Zeiten (z. B. wegen Straßenreinigung) verbieten. **Wichtig:** Ein abgestelltes Fahrzeug darf den Verkehr nicht behindern oder gefährden (§ 12 StVO). Außerdem darf ein abgemeldetes oder nicht fahrbereites Fahrzeug nicht dauerhaft im öffentlichen Raum abgestellt werden. **Fazit:** Die zulässige Abstelldauer hängt vom jeweiligen Ort und den dort geltenden Verkehrszeichen ab. Ohne Beschränkung ist das Parken zeitlich nicht limitiert, ansonsten gilt die angegebene Zeit.

Dampflokomotiven wurden über Nacht in der Regel in sogenannten **Betriebswerken** (auch Bahnbetriebswerke oder Lokomotivdepots genannt) abgestellt. Dort gab es spezielle Einrichtungen wie Lokschuppen, Drehscheiben, Wasserkräne, Kohlebunker und Schlackenanlagen, um die Lokomotiven zu versorgen, zu warten und abzustellen. **Wenn eine Dampflokomotive nicht ins Betriebswerk zurückkehrte**, etwa weil sie am Zielort einer längeren Strecke übernachten musste, gab es verschiedene Möglichkeiten: 1. **Bahnhofsabstellgleise:** In größeren Bahnhöfen gab es spezielle Abstellgleise für Lokomotiven. Diese waren oft mit Wasserkränen und manchmal auch mit Kohlebunkern ausgestattet, damit die Lokomotive am nächsten Tag wieder einsatzbereit war. 2. **Lokschuppen außerhalb des Heimat-Betriebswerks:** Viele größere Bahnhöfe hatten eigene kleine Lokschuppen oder Remisen, in denen Lokomotiven über Nacht untergestellt werden konnten. Diese waren meist einfacher ausgestattet als die großen Betriebswerke. 3. **Freie Abstellung:** In kleineren Bahnhöfen oder auf Nebenstrecken wurden Lokomotiven manchmal einfach auf einem freien Gleis abgestellt. In solchen Fällen musste das Personal dafür sorgen, dass die Lokomotive gesichert war (z. B. durch Hemmschuhe) und dass sie nicht im Weg stand. **Wichtige Aspekte beim Abstellen über Nacht:** - Die Lokomotive musste gegen Wegrollen gesichert werden. - Sie musste mit Wasser und Kohle versorgt werden, damit sie am nächsten Tag wieder einsatzbereit war. - Das Personal musste die Feuer im Kessel so regulieren, dass genug Dampf für den nächsten Einsatz vorhanden war, aber nicht zu viel Brennstoff verschwendet wurde. - In kalten Nächten musste darauf geachtet werden, dass das Wasser im Kessel nicht gefror. **Fazit:** Dampflokomotiven wurden bevorzugt in Betriebswerken abgestellt, aber auch an geeigneten Bahnhöfen oder auf gesicherten Abstellgleisen, wenn eine Rückkehr ins Betriebswerk nicht möglich war. Die Versorgung und Sicherung der Lokomotive war dabei immer Aufgabe des Lokpersonals. Weitere Informationen findest du z. B. auf [Wikipedia: Bahnbetriebswerk](https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnbetriebswerk).

Dampflokomotiven konnten nachts durchaus mehrere Stunden draußen abgestellt werden, ohne dass das Feuer im Kessel ausging. In der Regel wurde das Feuer auf „kleines Feuer“ (Glut) heruntergefahren, um den Dampfdruck und die Temperatur auf einem niedrigen, aber sicheren Niveau zu halten. So konnte die Lokomotive am nächsten Morgen relativ schnell wieder betriebsbereit gemacht werden. Typischerweise konnte das Feuer 6–8 Stunden, manchmal auch länger, in dieser Weise erhalten bleiben, abhängig von Außentemperatur, Wind und der Isolierung des Kessels. **Frostschutz bei Dampfloks:** Gegen Frost wurden verschiedene Maßnahmen ergriffen, da gefrierendes Wasser im Kessel oder in den Leitungen schwere Schäden verursachen konnte: 1. **Feuer im Kessel halten:** Das wichtigste Mittel war, das Feuer nie ganz ausgehen zu lassen, sodass der Kessel warm blieb und das Wasser nicht gefrieren konnte. 2. **Ablassen des Wassers:** Wenn absehbar war, dass die Lok länger nicht gebraucht wurde oder das Feuer ausging, wurde das Wasser aus Kessel, Speisewasserbehältern und Leitungen abgelassen. 3. **Abdecken:** In seltenen Fällen wurden empfindliche Teile mit Planen abgedeckt, um sie vor Wind und Kälte zu schützen. 4. **Lokschuppen:** Wo möglich, wurden Loks über Nacht in Lokschuppen abgestellt, die zumindest etwas Schutz vor Frost boten. Das ständige Halten eines kleinen Feuers war jedoch die gängigste und sicherste Methode, um Frostschäden zu vermeiden und die Einsatzbereitschaft zu gewährleisten.

Dampflokomotiven wurden bei „kleinem Feuer“ (auch „Warmhalten“ genannt) meist für Zeiträume von einigen Stunden bis zu maximal etwa 24 Stunden abgestellt. Das „kleine Feuer“ diente dazu, den Dampfdruck auf einem niedrigen, aber betriebsbereiten Niveau zu halten, sodass die Lok schnell wieder einsatzbereit war. Längere Standzeiten mit „kleinem Feuer“ waren unüblich, da dies Brennstoff verschwendete und das Personal band. **Wurden Dampfloks jeden Morgen neu angeheizt?** Nein, nicht jede Dampflok wurde jeden Morgen komplett neu angeheizt. Lokomotiven, die regelmäßig im Einsatz waren, wurden oft über Nacht mit „kleinem Feuer“ warmgehalten. Nur Loks, die längere Zeit außer Betrieb waren oder aus der Kaltreserve geholt wurden, mussten komplett neu angeheizt werden. **Wie lange dauert das Anheizen einer Lok?** Das vollständige Anheizen einer kalten Dampflok (vom kalten Kessel bis zum betriebsbereiten Dampfdruck) dauert je nach Größe der Lokomotive und den äußeren Bedingungen zwischen 6 und 12 Stunden, bei großen Schnellzugloks sogar bis zu 24 Stunden. Das Warmhalten mit „kleinem Feuer“ verkürzt diese Zeit erheblich, da der Kessel nicht komplett auskühlt. Weitere Informationen findest du z.B. bei [Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V.](https://www.dgeg.de/) oder [Wikipedia: Dampflokomotive](https://de.wikipedia.org/wiki/Dampflokomotive).

Deine Frage scheint sich auf die Abläufe nach der Landung eines Flugzeugs zu beziehen. In der Luftfahrt gibt es klare Vorschriften, wann Passagiere beispielsweise aufstehen oder elektronische Geräte benutzen dürfen. Die Formulierung „bis das Flugzeug still steht und bis TOTAL die Motoren abgestellt werden“ klingt nach einer Übersetzung oder einem Auszug aus einer Sicherheitsanweisung. Korrekt ist: Nach der Landung darfst du deinen Sitzplatz erst verlassen, wenn das Flugzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist und die Anschnallzeichen ausgeschaltet wurden. Die Motoren werden in der Regel erst abgestellt, wenn das Flugzeug an der Parkposition steht. Erst dann ist es sicher, aufzustehen und das Handgepäck aus den Fächern zu nehmen. Falls du auf eine bestimmte Vorschrift oder einen bestimmten Ablauf hinauswillst, formuliere deine Frage bitte etwas genauer.