1548 Fragen zu Verkehr

Nein, Autofahrer müssen Fußgänger und Radfahrer beim Verlassen eines Kreisverkehrs **nicht grundsätzlich** passieren lassen, wenn diese ein „Vorfahrt-achten“-Schild (Zeichen 205) haben. Das Verkehrszeichen regelt die Vorfahrt eindeutig: Wer das „Vorfahrt-achten“-Schild hat, muss warten. Allerdings gibt es eine wichtige Ausnahme: Wenn sich am Ausgang des Kreisverkehrs ein **Fußgängerüberweg (Zebrastreifen)** befindet, müssen Autofahrer Fußgängern, die diesen überqueren wollen, **immer Vorrang gewähren** (§ 26 StVO). Für Radfahrer gilt: Fahren sie auf einem Radweg, der die Ausfahrt des Kreisverkehrs kreuzt, und ist dieser Radweg nicht bevorrechtigt (also mit „Vorfahrt-achten“-Schild versehen), müssen sie ebenfalls warten. **Zusammengefasst:** - Mit „Vorfahrt-achten“-Schild müssen Fußgänger und Radfahrer warten. - Ausnahme: Zebrastreifen – hier haben Fußgänger immer Vorrang. Weitere Informationen findest du z.B. beim [ADAC](https://www.adac.de/verkehr/verkehrsrecht/kreisverkehr/).

Zeppeline und Flugzeuge unterscheiden sich deutlich in ihrer ökologischen Bilanz, ihrem Betrieb und ihrer Wirtschaftlichkeit. Hier die wichtigsten Punkte zu deinen Fragen: **1. Ökologische Bewertung:** - **Zeppeline** nutzen als Auftriebsgas heute meist Helium (früher Wasserstoff, der aber brennbar ist). Sie benötigen für den Auftrieb keine Verbrennung fossiler Brennstoffe, sondern nur für den Antrieb der Propeller (meist Motoren mit vergleichsweise geringem Verbrauch). - **Flugzeuge** erzeugen Auftrieb durch ihre Flügel, was einen hohen Energieaufwand (Kerosinverbrauch) bedeutet. Ihr CO₂-Ausstoß pro Passagierkilometer ist deutlich höher als der eines Zeppelins. - **Fazit:** Zeppeline sind grundsätzlich ökologisch günstiger, vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten und für spezielle Einsatzzwecke (z.B. Sightseeing, Überwachungsflüge). **2. Gasverluste:** - Moderne Zeppeline verlieren nur sehr wenig Helium. Die Hüllen sind heute sehr dicht, sodass der jährliche Gasverlust im niedrigen einstelligen Prozentbereich liegt. Helium ist allerdings teuer und ein begrenzter Rohstoff. - Ein signifikanter Gasverlust während eines einzelnen Flugs ist nicht zu erwarten. **3. Wirtschaftlichkeit bei Fernsteuerung:** - **Fernsteuerbare Zeppeline** (Drohnen-Luftschiffe) könnten wirtschaftlich sein, wenn sie Aufgaben übernehmen, bei denen niedrige Geschwindigkeit und lange Verweildauer in der Luft wichtiger sind als hohe Geschwindigkeit (z.B. Überwachung, Forschung, Werbung). - Für den schnellen Passagier- oder Frachttransport sind sie weniger wirtschaftlich, da sie viel langsamer als Flugzeuge sind und wetteranfälliger. - Die Betriebskosten sind niedriger als bei Flugzeugen, aber die Einsatzmöglichkeiten sind begrenzt. **Zusammenfassung:** Zeppeline sind ökologisch günstiger als Flugzeuge, verlieren nur wenig Gas und können in bestimmten Nischen wirtschaftlich sein, auch als ferngesteuerte Plattformen. Für den Massenverkehr oder schnelle Transporte sind sie aber keine Alternative zum Flugzeug. Weitere Infos zu Zeppelinen findest du z.B. bei [Zeppelin NT](https://www.zeppelin-nt.de/).

Die S-Bahn ist nach dem Zweiten Weltkrieg und der Teilung Berlins ein zentrales Verkehrsmittel geblieben, das die Stadtteile Ost- und Westberlins verband. Der Bahnhof Friedrichstraße spielte dabei eine besondere Rolle. Nach dem Bau der Berliner Mauer 1961 verliefen viele S-Bahn-Linien weiterhin durch Ost- und Westsektoren, da das Streckennetz historisch gewachsen war. Der Bahnhof Friedrichstraße lag im Ostteil der Stadt, war aber ein wichtiger Umsteigepunkt für West-Berliner, da hier mehrere S-Bahn- und U-Bahn-Linien zusammenliefen. Der Bahnhof Friedrichstraße wurde zu einem sogenannten „Grenzbahnhof“. West-Berliner konnten hier umsteigen, ohne die DDR offiziell zu betreten. Es gab spezielle Bereiche und Kontrollen: Die S-Bahn fuhr aus dem Westteil durch den Ostteil, hielt an der Friedrichstraße, und fuhr dann wieder zurück in den Westen. Für West-Berliner war der Bahnhof eine Art „Insel“ im Osten, mit streng bewachten Übergängen und Passkontrollen. Die S-Bahn-Verbindungen in den Westen wurden also nicht „neu geschaffen“, sondern blieben trotz Mauerbau bestehen, weil das Netz so angelegt war. Die DDR nutzte die S-Bahn auch als Devisenquelle, da West-Berliner für Fahrten durch den Ostteil zahlen mussten. Mehr Informationen findest du z.B. auf der Seite der [Berliner S-Bahn](https://sbahn.berlin/unternehmen/geschichte/) oder im [Stadtmuseum Berlin](https://www.stadtmuseum.de/objekt/bahnhof-friedrichstrasse).

Die Istrien-S-Bahn, wie sie in der Frage genannt wird, existiert in dieser Form nicht als eigenständiges Bahnnetz. Vermutlich bezieht sich die Frage auf die Eisenbahnverbindungen in der Region Istrien (heute größtenteils zu Kroatien gehörend) und deren historische Entwicklung, insbesondere im Zusammenhang mit dem Westen Europas. Historisch gesehen war Istrien bis zum Ende des Ersten Weltkriegs Teil der Habsburgermonarchie (Österreich-Ungarn). In dieser Zeit wurde das Eisenbahnnetz in Istrien gebaut, um die Region mit dem Rest des Kaiserreichs zu verbinden. Die wichtigste Strecke war die sogenannte Istrianerbahn (Pula – Divača), die 1876 eröffnet wurde und Pula über Divača mit dem österreichischen Eisenbahnnetz verband. Divača liegt heute in Slowenien und war damals ein wichtiger Knotenpunkt. Nach dem Ersten Weltkrieg fiel Istrien an Italien, nach dem Zweiten Weltkrieg an Jugoslawien und heute gehört es zu Kroatien und Slowenien. Die Bahnverbindungen blieben bestehen, wurden aber durch die neuen Staatsgrenzen und politische Veränderungen beeinflusst. Eine direkte "S-Bahn" im westlichen Sinne (wie z.B. in Deutschland oder Österreich) gibt es in Istrien nicht. Die Eisenbahnverbindungen sind eher regionale oder Fernverkehrsstrecken. Die Anbindung an den Westen erfolgte historisch durch die Verbindung nach Divača und weiter nach Triest und Wien. Zusammengefasst: Die Eisenbahn in Istrien kam durch den Bau der Istrianerbahn im 19. Jahrhundert in die Region und wurde so an das westeuropäische Eisenbahnnetz angebunden. Nach politischen Veränderungen blieb die Verbindung bestehen, wurde aber durch neue Grenzen und Zuständigkeiten beeinflusst. Weitere Informationen: - [Istrianerbahn – Wikipedia](https://de.wikipedia.org/wiki/Istrianerbahn) - [Kroatische Eisenbahnen](https://www.hzpp.hr/)

Wenn du außerhalb einer Ortschaft in Deutschland mit 88 km/h in einer 70er-Zone geblitzt wirst, hast du die zulässige Höchstgeschwindigkeit um 18 km/h überschritten. Laut aktuellem Bußgeldkatalog (Stand 2024) gilt für eine Geschwindigkeitsüberschreitung von 16–20 km/h außerhalb geschlossener Ortschaften: - **Bußgeld:** 60 Euro - **Punkte:** 1 Punkt in Flensburg - **Fahrverbot:** keins Weitere Informationen findest du z.B. auf [bussgeldkatalog.de](https://www.bussgeldkatalog.de/bussgeldrechner/).

Den Verlust deines Führerscheins meldest du bei der zuständigen Führerscheinstelle (Fahrerlaubnisbehörde) deines Wohnortes. In der Regel ist das das Straßenverkehrsamt oder das Bürgeramt. Du musst persönlich erscheinen und den Verlust anzeigen. Oft wird eine eidesstattliche Versicherung verlangt, dass der Führerschein tatsächlich verloren wurde. Außerdem benötigst du ein gültiges Ausweisdokument (Personalausweis oder Reisepass) und ein aktuelles biometrisches Passfoto für den neuen Führerschein. Die genauen Anforderungen und Formulare findest du auf der Website deiner Stadt oder Gemeinde.

Nach dem Konsum von 2 Maß Bier (das entspricht etwa 2 Litern Bier) ist es sehr wahrscheinlich, dass dein Blutalkoholspiegel deutlich über dem gesetzlichen Grenzwert für das Fahren eines Kraftfahrzeugs in Deutschland liegt. Bereits nach deutlich geringeren Mengen kann die Fahrtüchtigkeit stark eingeschränkt sein. In Deutschland liegt die Promillegrenze für Autofahrer bei 0,5 ‰ (für Fahranfänger und unter 21-Jährige sowie in der Probezeit gilt 0,0 ‰). 2 Maß Bier führen bei den meisten Menschen zu einem Blutalkoholwert von deutlich über 1,0 ‰, abhängig von Körpergewicht, Geschlecht, Trinkgeschwindigkeit und weiteren Faktoren. Fazit: Nach 2 Maß Bier solltest du auf keinen Fall mehr Auto fahren. Es besteht nicht nur ein hohes Unfallrisiko, sondern auch die Gefahr von Führerscheinentzug, Geldstrafen und weiteren rechtlichen Konsequenzen. Nutze lieber öffentliche Verkehrsmittel oder ein Taxi.

Die Eisenbahn hatte aus naturbezogener Sicht (also im Hinblick auf Umwelt und Natur) mehrere Nachteile: 1. **Landschaftsveränderung:** Für den Bau von Eisenbahnstrecken mussten große Flächen gerodet, Berge durchbrochen und Täler mit Brücken überspannt werden. Das führte zu erheblichen Eingriffen in die natürliche Landschaft. 2. **Zerschneidung von Lebensräumen:** Eisenbahntrassen zerschneiden Lebensräume von Tieren und Pflanzen. Das erschwert Wanderungen und kann Populationen voneinander trennen. 3. **Lärm- und Luftverschmutzung:** Besonders die frühen Dampflokomotiven verursachten viel Lärm und stießen große Mengen an Ruß, Rauch und anderen Schadstoffen aus, was die Luftqualität beeinträchtigte. 4. **Gefahr für Tiere:** Tiere, die die Gleise überqueren, wurden und werden häufig überfahren. 5. **Wasserhaushalt:** Der Bau von Bahndämmen und Tunneln kann den natürlichen Wasserhaushalt stören, etwa durch veränderte Abflüsse oder Grundwasserströme. Diese Nachteile stehen den Vorteilen der Eisenbahn gegenüber, wie z.B. dem schnellen und effizienten Transport von Menschen und Gütern.

Die Rügenbrücke (und der Rügendamm) verbinden das Festland bei Stralsund mit der Insel Rügen. Die Brücke selbst ist dauerhaft befahrbar und hat keine Öffnungszeiten, da sie eine Hochbrücke ist. Allerdings gibt es beim alten Rügendamm die Ziegelgrabenbrücke, eine Klappbrücke, die für den Schiffsverkehr geöffnet wird. In diesen Zeiten ist der Straßenverkehr kurzzeitig unterbrochen. Die aktuellen Öffnungszeiten (Brückenöffnungen) der Ziegelgrabenbrücke ändern sich saisonal und können sich kurzfristig ändern. Die regulären Öffnungszeiten sind: **Sommerfahrplan (ca. April bis Oktober):** - 02:30 Uhr - 05:20 Uhr - 09:20 Uhr - 12:20 Uhr - 15:20 Uhr - 17:20 Uhr - 21:30 Uhr **Winterfahrplan (ca. November bis März):** - 02:30 Uhr - 05:20 Uhr - 09:20 Uhr - 12:20 Uhr - 17:20 Uhr - 21:30 Uhr Bitte beachte, dass es zu kurzfristigen Änderungen kommen kann, z. B. bei Bauarbeiten oder besonderen Ereignissen. Die genauen und aktuellen Zeiten findest du auf der offiziellen Seite der Hansestadt Stralsund: [https://www.stralsund.de/tourismus/verkehr/brueckenoeffnungszeiten/](https://www.stralsund.de/tourismus/verkehr/brueckenoeffnungszeiten/) Die Rügenbrücke selbst ist jederzeit befahrbar und hat keine Öffnungszeiten.

Ja, beim Wiener Kongressbad (Krspfenwalderbad gibt es nicht, vermutlich meinst du das Kongressbad oder das Krapfenwaldlbad) gilt eine Kurzparkzone, wenn du das **Krapfenwaldlbad** im 19. Bezirk meinst. Das Krapfenwaldlbad liegt im 19. Bezirk (Döbling), und dort gilt **Montag bis Freitag (werktags) von 9 bis 19 Uhr** die flächendeckende Kurzparkzone. Das bedeutet, dass du in diesem Zeitraum nur mit Parkschein und maximal 3 Stunden parken darfst. Weitere Infos zur Kurzparkzone in Wien findest du auf der offiziellen Seite der Stadt Wien: [https://www.wien.gv.at/verkehr/parken/kurzparkzonen/](https://www.wien.gv.at/verkehr/parken/kurzparkzonen/) Bitte beachte, dass rund um das Krapfenwaldlbad die Parkplatzsituation besonders im Sommer sehr angespannt ist. Öffentliche Anreise wird empfohlen.

Am Dienstag, den 13. Mai 2025, hat Herr Tören Kemal Pir versehentlich Scheibenwasser in den AdBlue-Tank des Fahrzeugs mit dem Kennzeichen BE 725099 eingefüllt.

Hier ist eine Struktur-Skizze zum Thema „Stau auf der Ostsee“: 1. **Einleitung** - Definition: Was bedeutet „Stau auf der Ostsee“? - Relevanz des Themas (z.B. für Schifffahrt, Wirtschaft, Umwelt) 2. **Ursachen für Stau auf der Ostsee** - Engpässe in Häfen (z.B. Wartezeiten vor Einfahrt) - Wetterbedingungen (z.B. Sturm, Eis) - Technische Probleme (z.B. Ausfall von Schleusen, Lotsenmangel) - Politische oder wirtschaftliche Faktoren (z.B. Sanktionen, Streiks) 3. **Betroffene Schiffe und Routen** - Frachtschiffe (Container, Massengut) - Fähren und Kreuzfahrtschiffe - Hauptverkehrswege (z.B. Fehmarnbelt, Kadetrinne) 4. **Folgen des Staus** - Wirtschaftliche Auswirkungen (z.B. Lieferverzögerungen, Kostensteigerungen) - Umweltbelastung (z.B. erhöhter Treibstoffverbrauch, Emissionen) - Auswirkungen auf die Logistik und Lieferketten 5. **Maßnahmen zur Vermeidung und Bewältigung** - Ausbau und Modernisierung der Hafeninfrastruktur - Digitalisierung und bessere Koordination der Schiffsbewegungen - Internationale Zusammenarbeit und Absprachen 6. **Fazit** - Zusammenfassung der wichtigsten Punkte - Ausblick auf zukünftige Entwicklungen Diese Gliederung kann als Grundlage für eine Skizze oder ein Referat zum Thema „Stau auf der Ostsee“ dienen.

Ein Polizeiauto mit eingeschaltetem Sondersignal (Blaulicht und Martinshorn) befindet sich im Einsatz und hat damit Sonderrechte nach § 35 StVO. In diesem Fall musst du dem Einsatzfahrzeug unverzüglich freie Bahn schaffen (§ 38 StVO). Das bedeutet, du darfst ein solches Fahrzeug grundsätzlich **nicht überholen** und musst es passieren lassen, falls es sich von hinten nähert. Wenn das Polizeifahrzeug jedoch auf der Autobahn deutlich langsamer fährt als der übrige Verkehr (zum Beispiel bei einer Absicherung oder Begleitung), und das Überholen gefahrlos und ohne Behinderung des Einsatzes möglich ist, kann es in Ausnahmefällen erlaubt sein, das Fahrzeug vorsichtig zu überholen. Allerdings solltest du in jedem Fall besonders aufmerksam und rücksichtsvoll handeln und dich an die Anweisungen der Polizei halten. Im Zweifel gilt: Immer dem Einsatzfahrzeug Vorrang gewähren und im Zweifel lieber nicht überholen.

Parken im Stadtkern von Coburg kann insbesondere zu Stoßzeiten und an Wochenenden herausfordernd sein, da die Innenstadt relativ kompakt ist und viele Besucher anzieht. Es gibt jedoch mehrere Parkhäuser und Parkplätze in Zentrumsnähe, wie zum Beispiel das Parkhaus Mauer, das Parkhaus Zinkenwehr oder das Parkhaus Post. Die Preise und Verfügbarkeiten variieren, und während Veranstaltungen oder bei hohem Besucheraufkommen kann es zu Engpässen kommen. Es empfiehlt sich, vorab einen Parkplatz zu planen oder auf das Parkleitsystem der Stadt zu achten. Weitere Informationen findest du auf der offiziellen Seite der Stadt Coburg: https://www.coburg.de/parkplaetze

Sozialisation beeinflusst das Fahrverhalten auf vielfältige Weise, da sie die Werte, Normen, Einstellungen und Verhaltensmuster prägt, die Menschen im Laufe ihres Lebens erwerben. Hier einige zentrale Aspekte: 1. **Übernahme von Normen und Regeln:** Durch Sozialisation lernen Menschen gesellschaftliche Regeln und Gesetze kennen, darunter auch Verkehrsregeln. Wer in einem Umfeld aufwächst, in dem Regelkonformität betont wird, hält sich meist auch im Straßenverkehr eher an Vorschriften. 2. **Vorbildfunktion:** Eltern, Freunde oder andere Bezugspersonen dienen als Vorbilder. Wenn beispielsweise Eltern häufig riskant oder aggressiv fahren, übernehmen Kinder und Jugendliche dieses Verhalten oft unbewusst. 3. **Einstellungen und Risikobereitschaft:** Die Einstellung zum Autofahren – etwa ob man defensiv oder risikofreudig fährt – wird durch das soziale Umfeld geprägt. Gruppendruck, insbesondere bei jungen Fahrern, kann zu riskanterem Fahrverhalten führen. 4. **Kulturelle Unterschiede:** In verschiedenen Kulturen gibt es unterschiedliche Vorstellungen davon, was als angemessenes Fahrverhalten gilt. Diese kulturellen Prägungen werden durch Sozialisation vermittelt. 5. **Geschlechterrollen:** Sozialisation beeinflusst auch, wie Männer und Frauen das Autofahren wahrnehmen und ausüben. Stereotype wie „Männer fahren besser“ oder „Frauen fahren vorsichtiger“ können das tatsächliche Verhalten beeinflussen. Zusammengefasst: Sozialisation wirkt sich auf das Fahrverhalten aus, indem sie Einstellungen, Werte und Verhaltensmuster vermittelt, die das Verhalten im Straßenverkehr maßgeblich prägen.