Welche Hersteller bauten die ersten Elektroautos?

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Welche Hersteller bauten die ersten Elektroautos?

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Verwandte Fragen

Welches Elektroauto bis 50000 Euro, nicht aus China und kein Tesla, ist als Kombi geeignet?

Kosten-Nutzen-Vergleich: VW ID.3 mit Normalausstattung vs. Hyundai Kona Elektro N Line?

Kann man bei Elektroautos den B-Gang während der Fahrt zurückstellen?

Was bedeutet der B-Gang beim Elektroauto?

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Welcher Elektro-PKW in Deutschland bietet den meisten Luxus?

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Geschichte der Automobilproduktion in der DDR

Wirkungsgrad E-Auto?

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Die ersten Elektroautos wurden bereits im 19. Jahrhundert gebaut. Zu den Pionieren und Herstellern der ersten Elektrofahrzeuge zählen: 1. **Gustave Trouvé (Frankreich, 1881):** Er präsentierte eines der ersten elektrisch angetriebenen Dreiräder auf der Pariser Weltausstellung. 2. **Thomas Parker (Großbritannien, 1884):** Er entwickelte und baute frühe Elektroautos in England. 3. **William Morrison (USA, 1890):** Sein sechssitziges Elektroauto gilt als das erste erfolgreiche Elektrofahrzeug in den USA. 4. **Baker Motor Vehicle Company (USA, ab 1899):** Einer der ersten kommerziellen Hersteller von Elektroautos. 5. **Detroit Electric (USA, ab 1907):** Bekannt für ihre zuverlässigen Elektrofahrzeuge, die bis in die 1930er Jahre produziert wurden. 6. **Columbia Automobile Company (USA, ab 1897):** Einer der größten Hersteller von Elektroautos um die Jahrhundertwende. Diese Hersteller und Erfinder legten den Grundstein für die Entwicklung der Elektromobilität, lange bevor der Verbrennungsmotor dominierte.

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Unter den genannten Kriterien – kein in China produziertes Auto, kein Tesla, Preis bis 50.000 €, bevorzugt Kombi – gibt es aktuell (Stand Mitte 2024) nur eine sehr begrenzte Auswahl,... [mehr]

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Unter den genannten Kriterien – kein in China produziertes Auto, kein Tesla, Preis bis 50.000 €, bevorzugt Kombi – gibt es aktuell (Stand Mitte 2024) nur eine sehr begrenzte Auswahl, da das Angebot an Elektro-Kombis in Europa noch überschaubar ist. Hier sind die relevantesten Modelle: **1. Volkswagen ID.7 Tourer** - Produktionsort: Deutschland (Emden) - Preis: Einstiegsversion ab ca. 54.000 €, aber mit Umweltbonus und Rabatten kann der Preis in die Nähe von 50.000 € kommen. - Reichweite: Bis zu 600 km (je nach Akku und Ausstattung) - Besonderheiten: Erster echter Elektro-Kombi von VW, viel Platz, modernes Infotainment. - Link: [Volkswagen ID.7 Tourer](https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/id7.html) **2. Opel Astra Sports Tourer Electric** - Produktionsort: Rüsselsheim, Deutschland - Preis: Ab ca. 43.000 € - Reichweite: Bis zu 413 km (WLTP) - Besonderheiten: Klassischer Kombi, solide Ausstattung, gute Alltagstauglichkeit. - Link: [Opel Astra Sports Tourer Electric](https://www.opel.de/fahrzeuge/astra-modelle/astra-sports-tourer/uebersicht.html) **3. Peugeot e-308 SW** - Produktionsort: Frankreich - Preis: Ab ca. 44.000 € - Reichweite: Bis zu 410 km (WLTP) - Besonderheiten: Schicker Kombi, französisches Design, moderner Innenraum. - Link: [Peugeot e-308 SW](https://www.peugeot.de/modelle/308-sw/308-sw-elektro.html) **Fazit:** Derzeit sind der Opel Astra Sports Tourer Electric und der Peugeot e-308 SW die einzigen echten Elektro-Kombis unter 50.000 €, die nicht in China produziert werden. Der VW ID.7 Tourer ist eine interessante Option, liegt aber meist etwas über deinem Budget. **Tipp:** Prüfe auch regelmäßig die Angebote und Förderungen, da sich Preise und Verfügbarkeiten schnell ändern können. Eventuell kommen in den nächsten Monaten weitere Modelle auf den Markt. Weitere Informationen zu den genannten Modellen findest du auf den Herstellerseiten.

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Ein Kosten-Nutzen-Vergleich zwischen dem **VW ID.3 (Normalausstattung)** und dem **Hyundai Kona Elektro (Ausstattung N Line)** umfasst verschiedene Aspekte: Anschaffungspreis, Ausstattung, Reichweite,... [mehr]

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Ein Kosten-Nutzen-Vergleich zwischen dem **VW ID.3 (Normalausstattung)** und dem **Hyundai Kona Elektro (Ausstattung N Line)** umfasst verschiedene Aspekte: Anschaffungspreis, Ausstattung, Reichweite, Ladeleistung, Unterhaltskosten und Wertstabilität. Hier eine strukturierte Gegenüberstellung (Stand: Mitte 2024, Angaben können je nach Markt und Ausstattung leicht variieren): --- ### 1. **Anschaffungspreis (UVP, ohne Rabatte und Förderungen)** - **VW ID.3 (Normalausstattung):** ca. 39.000–41.000 € - **Hyundai Kona Elektro (N Line):** ca. 46.000–48.000 € ### 2. **Ausstattung** - **VW ID.3 (Normalausstattung):** - 18-Zoll-Felgen, LED-Scheinwerfer, digitales Cockpit, Infotainment mit Touchscreen, Klimaautomatik, Assistenzsysteme (z.B. Notbremsassistent, Spurhalteassistent) - **Hyundai Kona Elektro (N Line):** - Sportliche Optik (N Line), 18-Zoll-Felgen, Voll-LED, großes Infotainment, Sitzheizung/-belüftung, umfangreiche Assistenzsysteme, teils mehr Komfort-Features als ID.3 ### 3. **Reichweite (WLTP)** - **VW ID.3 (58 kWh):** ca. 430–450 km - **Hyundai Kona Elektro (65,4 kWh):** ca. 514 km ### 4. **Ladeleistung** - **VW ID.3:** DC bis 120 kW, AC bis 11 kW - **Hyundai Kona Elektro:** DC bis 102 kW, AC bis 11 kW ### 5. **Unterhaltskosten** - **Versicherung:** Ähnlich, Kona tendenziell etwas günstiger - **Wartung:** Beide günstig im Vergleich zu Verbrennern, Hyundai oft mit längerer Garantie (5 Jahre, 8 Jahre auf Akku) - **Stromverbrauch:** ID.3 ca. 15–16 kWh/100 km, Kona ca. 14–15 kWh/100 km (Kona etwas effizienter) ### 6. **Wertstabilität** - Beide Modelle gelten als wertstabil, Hyundai punktet mit langer Garantie, VW mit Markenimage. ### 7. **Nutzung/Komfort** - **ID.3:** Geräumiger Innenraum, modernes Bedienkonzept, mehr Platz im Fond - **Kona:** Kompakter, sportlicher, mehr Komfortfeatures in N Line, kleinerer Kofferraum --- ## **Fazit:** - **Kosten:** Der VW ID.3 ist in der Normalausstattung günstiger in der Anschaffung, bietet aber weniger Komfortfeatures als der Kona N Line. - **Nutzen:** Der Hyundai Kona Elektro N Line bietet mehr Reichweite, mehr Komfort und sportlichere Optik, ist aber teurer. - **Effizienz:** Beide sind sparsam, der Kona ist minimal effizienter. - **Garantie:** Hyundai bietet längere Garantien. **Empfehlung:** Wer Wert auf Reichweite, Komfort und sportliches Design legt und bereit ist, mehr zu zahlen, ist mit dem Hyundai Kona Elektro N Line gut beraten ([Hyundai Kona Elektro](https://www.hyundai.de/modelle/kona-elektro/)). Wer ein günstigeres, geräumiges und solides E-Auto sucht, findet im VW ID.3 eine gute Wahl ([VW ID.3](https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/id3.html)). **Tipp:** Unbedingt aktuelle Förderungen, Rabatte und Leasingangebote vergleichen, da diese die Kosten-Nutzen-Rechnung stark beeinflussen können.

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Ja, bei den meisten Elektroautos kann der sogenannte „B“-Gang (oft für „Brake“ oder „Battery“ – also verstärkte Rekuperation) während der Fahrt... [mehr]

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Ja, bei den meisten Elektroautos kann der sogenannte „B“-Gang (oft für „Brake“ oder „Battery“ – also verstärkte Rekuperation) während der Fahrt ein- und ausgeschaltet werden. Das Umschalten zwischen den Fahrmodi (z. B. von „D“ auf „B“ und umgekehrt) ist in der Regel auch während der Fahrt möglich und vom Hersteller so vorgesehen. Der „B“-Modus erhöht die Rekuperation, also die Rückgewinnung von Energie beim Bremsen oder beim Gaswegnehmen. Dadurch wird das Fahrzeug stärker abgebremst, ohne dass du das Bremspedal betätigen musst. Wichtig: Die genaue Funktionsweise und die Bedienung können je nach Hersteller und Modell unterschiedlich sein. Es empfiehlt sich, die Bedienungsanleitung deines Fahrzeugs zu lesen oder beim Hersteller nachzufragen, um sicherzugehen, wie der Modus bei deinem Elektroauto funktioniert. Weitere Informationen findest du beispielsweise bei den Herstellern wie [Volkswagen](https://www.volkswagen.de/de/elektrofahrzeuge-und-hybride/elektroauto-lexikon/b-modus.html) oder [Renault](https://www.renault.de/elektrofahrzeuge/elektroauto-lexikon/b-modus.html).

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Der „B-Gang“ (oft als „B-Modus“ oder „B-Stufe“ bezeichnet) ist eine spezielle Fahrstufe bei vielen Elektroautos und Hybridfahrzeugen. Das „B“ steht f&uu... [mehr]

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Der „B-Gang“ (oft als „B-Modus“ oder „B-Stufe“ bezeichnet) ist eine spezielle Fahrstufe bei vielen Elektroautos und Hybridfahrzeugen. Das „B“ steht für „Brake“ (englisch für „Bremse“). In diesem Modus wird die Rekuperation, also die Rückgewinnung von Bremsenergie, verstärkt. Wenn du den B-Gang einlegst, verzögert das Fahrzeug beim Loslassen des Fahrpedals stärker als im normalen „D“-Modus (Drive). Dabei wird mehr Bewegungsenergie in elektrische Energie umgewandelt und in die Batterie zurückgespeist. Das fühlt sich ähnlich an wie eine Motorbremse bei Verbrennerfahrzeugen. Der B-Modus ist besonders praktisch im Stadtverkehr oder bei Bergabfahrten, da du weniger die mechanische Bremse nutzen musst und so die Reichweite erhöhen kannst. Mehr Informationen findest du zum Beispiel bei [Volkswagen](https://www.volkswagen.de/de/elektromobilitaet/elektroauto-lexikon/b-modus.html) oder [Toyota](https://www.toyota.de/lexikon/b-modus).

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Autos mit E-Antrieb, bei denen ein Motor die Batterie lädt, werden als sogenannte **Range Extender**-Fahrzeuge oder als **seriell-hybride Plug-in-Hybride** bezeichnet. Hierbei handelt es sich um... [mehr]

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Autos mit E-Antrieb, bei denen ein Motor die Batterie lädt, werden als sogenannte **Range Extender**-Fahrzeuge oder als **seriell-hybride Plug-in-Hybride** bezeichnet. Hierbei handelt es sich um Fahrzeuge, bei denen ein Verbrennungsmotor nicht direkt die Räder antreibt, sondern als Generator dient, um Strom für den Elektromotor bzw. die Batterie zu erzeugen. **Beispiele für solche Fahrzeuge:** 1. **BMW i3 mit Range Extender (REx):** Der BMW i3 war in einer Version mit einem kleinen Zweizylinder-Benzinmotor erhältlich, der ausschließlich dazu diente, die Batterie zu laden und so die Reichweite zu erhöhen. [BMW i3 REx](https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw-i/i3/2017/auf-einen-blick.html) 2. **Opel Ampera / Chevrolet Volt:** Diese Fahrzeuge nutzen einen Verbrennungsmotor als Generator, der bei leerer Batterie Strom für den Elektromotor erzeugt. [Opel Ampera](https://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Ampera) 3. **Honda Clarity Plug-in Hybrid (in manchen Märkten):** Auch hier arbeitet der Verbrennungsmotor meist als Generator, der die Batterie lädt und den Elektromotor versorgt. [Honda Clarity](https://www.honda.de/cars/new/clarity/overview.html) **Wichtiger Unterschied zu klassischen Hybriden:** Bei klassischen Hybriden (z.B. Toyota Prius) kann der Verbrennungsmotor auch direkt die Räder antreiben. Bei den oben genannten Modellen mit Range Extender oder seriellem Hybridantrieb treibt der Verbrennungsmotor ausschließlich einen Generator an. **Reine Elektroautos** (z.B. Tesla, VW ID.3, Renault Zoe) haben keinen solchen Motor – sie werden ausschließlich elektrisch betrieben und müssen extern geladen werden. **Fazit:** Fahrzeuge mit E-Antrieb und einem Motor, der die Batterie lädt, sind vor allem Range-Extender-Modelle und serielle Plug-in-Hybride wie der BMW i3 REx, Opel Ampera oder Chevrolet Volt.

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Die Kapazität der Batterien von guten Elektro-PKW im Jahr 2025 liegt typischerweise zwischen 60 und 100 kWh. Modelle der Mittel- und Oberklasse, wie z.B. der Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 oder H... [mehr]

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Die Kapazität der Batterien von guten Elektro-PKW im Jahr 2025 liegt typischerweise zwischen 60 und 100 kWh. Modelle der Mittel- und Oberklasse, wie z.B. der Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 oder Hyundai Ioniq 5, bieten meist Batterien im Bereich von 70 bis 90 kWh. Kleinere Fahrzeuge oder Kompaktmodelle haben oft Batterien mit 40 bis 60 kWh. Die genaue Kapazität hängt vom Modell, der Fahrzeugklasse und dem Hersteller ab. Generell gilt: Je größer die Batterie (kWh), desto höher ist in der Regel die Reichweite des Fahrzeugs.

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Im Bereich der Elektro-PKWs in Deutschland gilt aktuell der **Mercedes-Benz EQS** als das luxuriöseste Modell. Der EQS ist das elektrische Pendant zur S-Klasse und bietet eine Vielzahl an High-En... [mehr]

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Im Bereich der Elektro-PKWs in Deutschland gilt aktuell der **Mercedes-Benz EQS** als das luxuriöseste Modell. Der EQS ist das elektrische Pendant zur S-Klasse und bietet eine Vielzahl an High-End-Features, darunter: - Hochwertigste Materialien im Innenraum (Leder, Holz, Aluminium) - MBUX Hyperscreen: Ein durchgehendes Display über die gesamte Armaturenbrettbreite - Massagesitze, Klimatisierung, Ambientebeleuchtung - Sehr leise Fahrweise dank ausgefeilter Geräuschdämmung - Luftfederung und Hinterachslenkung für maximalen Komfort - Umfangreiche Assistenzsysteme und modernste Infotainment-Technik Alternativen auf ähnlich hohem Niveau sind der **Porsche Taycan** (sportlicher, aber ebenfalls sehr luxuriös) und der **BMW i7** (elektrische Luxuslimousine mit Fokus auf Komfort und Technik). Im absoluten Luxussegment gibt es zudem den **Rolls-Royce Spectre** (https://www.rolls-roycemotorcars.com/en_GB/showroom/spectre.html), der seit 2023 als vollelektrisches Modell erhältlich ist und in Sachen Exklusivität und Luxus noch einmal über den deutschen Modellen steht. Eine Übersicht der genannten Modelle: - [Mercedes-Benz EQS](https://www.mercedes-benz.de/passengercars/mercedes-benz-cars/models/eqs/eqs-saloon/explore.html) - [BMW i7](https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/7/i7/2022/bmw-i7-ueberblick.html) - [Porsche Taycan](https://www.porsche.com/germany/models/taycan/) - [Rolls-Royce Spectre](https://www.rolls-roycemotorcars.com/en_GB/showroom/spectre.html) Der Mercedes EQS ist jedoch das Modell, das in Deutschland am weitesten verbreitet ist und als Inbegriff von Luxus unter den Elektroautos gilt.

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Zu den Premium-Automarken zählen in der Regel Hersteller, die für besonders hohe Qualität, innovative Technik, exklusives Design und gehobene Ausstattung bekannt sind. Zu den bekanntest... [mehr]

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Zu den Premium-Automarken zählen in der Regel Hersteller, die für besonders hohe Qualität, innovative Technik, exklusives Design und gehobene Ausstattung bekannt sind. Zu den bekanntesten Premium-Automarken gehören: - **Audi** ([audi.de](https://www.audi.de)) - **BMW** ([bmw.de](https://www.bmw.de)) - **Mercedes-Benz** ([mercedes-benz.de](https://www.mercedes-benz.de)) - **Lexus** ([lexus.de](https://www.lexus.de)) - **Jaguar** ([jaguar.de](https://www.jaguar.de)) - **Volvo** ([volvocars.de](https://www.volvocars.de)) - **Genesis** ([genesis.com/de](https://www.genesis.com/de/de)) - **Porsche** ([porsche.de](https://www.porsche.de)) - **Land Rover** ([landrover.de](https://www.landrover.de)) - **Infiniti** (in Europa nur eingeschränkt vertreten, [infiniti.com](https://www.infiniti.com)) Darüber hinaus gibt es noch Luxusmarken wie **Bentley**, **Rolls-Royce** oder **Maserati**, die oft als "Luxusklasse" über dem Premiumsegment eingeordnet werden. Die genaue Einordnung kann je nach Markt und Definition leicht variieren.

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Die Automobilproduktion in der DDR (Deutsche Demokratische Republik) hatte eine interessante und vielschichtige. Sie begann in den frühen Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg, als die DDR versuchte,... [mehr]

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Die Automobilproduktion in der DDR (Deutsche Demokratische Republik) hatte eine interessante und vielschichtige. Sie begann in den frühen Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg, als die DDR versuchte, eine eigene Automobilindustrie aufzubauen. 1. **1945-1950er Jahre**: Nach dem Krieg wurden viele Fabriken in der DDR wieder aufgebaut. 1948 wurde das erste Automobilwerk, die VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, gegründet, das den berühmten Trabant produzierte. Der Trabant 500, auch bekannt als "Trabi", wurde 1957 eingeführt und wurde zum Symbol für die Automobilproduktion in der DDR. 2. **1960er Jahre**: In den 1960er Jahren erlebte die Automobilproduktion einen Aufschwung. Der Trabant wurde in großen Stückzahlen produziert, und die Nachfrage überstieg oft das Angebot. Die DDR versuchte, die Produktion zu steigern, um den Bedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden. 3. **1970er Jahre**: In dieser Zeit wurde die Produktion diversifiziert. Neben dem Trabant wurden auch andere Modelle wie der Wartburg, der in Eisenach produziert wurde, populär. Der Wartburg war ein etwas höherwertiges Fahrzeug mit einer anderen Zielgruppe. 4. **1980er Jahre**: Die Automobilproduktion stagnierte zunehmend, da die DDR-Wirtschaft unter strukturellen Problemen litt. Die Qualität der Fahrzeuge konnte mit westlichen Modellen nicht mithalten, und die Wartelisten für Autos wurden immer länger. Der Trabant und der Wartburg blieben jedoch die Hauptmodelle. 5. **Nach der Wende (1990)**: Mit der Wiedervereinigung Deutschlands wurde die Automobilproduktion in der DDR weitgehend eingestellt. Viele Werke wurden geschlossen oder umstrukturiert, und die Produktion wurde in westdeutsche Unternehmen integriert. Der Trabant und der Wartburg verschwanden aus dem Straßenbild. Insgesamt war die Automobilproduktion in der DDR geprägt von einem Streben nach Eigenständigkeit und der Herausforderung, mit der westlichen Automobilindustrie Schritt zu halten. Der Trabant bleibt bis heute ein nostalgisches Symbol für diese Zeit.

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Der Wirkungsgrad von Elektroautos variiert, liegt jedoch typischerweise zwischen 70 % und 90 %. Dies bedeutet, dass 70 bis 90 % der elektrischen Energie, die aus der Batterie entnommen wird, in Bewegu... [mehr]

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Der Wirkungsgrad von Elektroautos variiert, liegt jedoch typischerweise zwischen 70 % und 90 %. Dies bedeutet, dass 70 bis 90 % der elektrischen Energie, die aus der Batterie entnommen wird, in Bewegung umgesetzt werden. Der genaue Wirkungsgrad hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie der Effizienz des Elektromotors, der Fahrzeugkonstruktion, dem Fahrverhalten und den Bedingungen, unter denen das Fahrzeug betrieben wird. Im Vergleich zu Verbrennungsmotoren, die oft nur einen Wirkungsgrad von 20 % bis 30 % erreichen, sind Elektroautos deutlich effizienter.