Muss ein Elektroauto mit einem "E-Kennzeichen" ausgerüstet sein?

Question

Muss ein Elektroauto mit einem "E-Kennzeichen" ausgerüstet sein?

Antwort

Verwandte Fragen

Wie hoch ist die realistische Reichweite eines Volkswagen ID.4 PRO 286 PS mit Wärmepumpe bei 10°C Außentemperatur und 120 km/h auf der Autobahn?

Ist das PDD Ausstattungs-Paket empfehlenswert?

Was umfasst die Standardausstattung eines VW ID.3?

Welches Elektroauto bis 50000 Euro, nicht aus China und kein Tesla, ist als Kombi geeignet?

Welche Hersteller bauten die ersten Elektroautos?

Kosten-Nutzen-Vergleich: VW ID.3 mit Normalausstattung vs. Hyundai Kona Elektro N Line?

Kann man bei Elektroautos den B-Gang während der Fahrt zurückstellen?

Was bedeutet der B-Gang beim Elektroauto?

Welche E-Autos besitzen einen Motor, der die Batterie auflädt?

Wie viel kWh Akku-Kapazität haben gute Elektro-PKW im Jahr 2025?

Accepted Answer

In Deutschland ist es nicht zwingend erforderlich, dass ein Elektroauto ein "E-Kennzeichen" hat. Das "E-Kennzeichen" ist jedoch vorteilhaft, da es bestimmte Privilegien bietet, wie zum Beispiel das Nutzen von speziellen Parkplätzen oder das Befahren von Umweltzonen. Es ist also empfehlenswert, ein "E-Kennzeichen" zu beantragen, um diese Vorteile nutzen zu können.

Accepted Answer

Die realistische Reichweite eines Volkswagen ID.4 Pro (286 PS, 77 kWh netto, mit Wärmepumpe) bei 10 °C Außentemperatur und einer konstanten Autobahngeschwindigkeit von 120 km/h liegt er... [mehr]

Accepted Answer

Die realistische Reichweite eines Volkswagen ID.4 Pro (286 PS, 77 kWh netto, mit Wärmepumpe) bei 10 °C Außentemperatur und einer konstanten Autobahngeschwindigkeit von 120 km/h liegt erfahrungsgemäß zwischen **320 und 370 Kilometern**. **Erläuterung:** - Der Verbrauch bei 120 km/h auf der Autobahn liegt laut Tests und Erfahrungsberichten (z. B. von [nextmove](https://www.nextmove.de/), [ev-database.org](https://ev-database.org/car/1630/Volkswagen-ID4-Pro)) bei etwa **18–21 kWh/100 km** unter den genannten Bedingungen. - Die Wärmepumpe hilft, den Mehrverbrauch durch Heizung bei 10 °C zu reduzieren, aber der Luftwiderstand bei 120 km/h bleibt der größte Einflussfaktor. - Mit 77 kWh nutzbarer Batteriekapazität ergibt sich folgende Rechnung: - **77 kWh / 21 kWh/100 km ≈ 366 km** - **77 kWh / 18 kWh/100 km ≈ 427 km** (dieser Wert ist aber unter Idealbedingungen, realistisch ist etwas weniger) **Fazit:** Unter realen Bedingungen (inklusive Reserve, Heizung, eventueller Gegenwind, Höhenunterschiede) solltest du mit **320–370 km** Reichweite bei 120 km/h und 10 °C rechnen.

Accepted Answer

Das Kürzel „PDD“ steht bei Porsche für das „Ausstattungs-Paket – Top“. Dieses Paket ist eine optionale Zusammenstellung von besonders beliebten oder hochwertige... [mehr]

Accepted Answer

Das Kürzel „PDD“ steht bei Porsche für das „Ausstattungs-Paket – Top“. Dieses Paket ist eine optionale Zusammenstellung von besonders beliebten oder hochwertigen Ausstattungsmerkmalen, die häufig von Kunden gewählt werden. Der genaue Inhalt des PDD-Pakets kann je nach Modell und Baujahr variieren, umfasst aber typischerweise Komfort- und Design-Extras wie z. B. größere Leichtmetallräder, Lederausstattung, Sitzheizung, Navigationssystem oder spezielle Zierleisten. Der Vorteil eines solchen Pakets liegt meist im Preisvorteil gegenüber der Einzelbestellung der enthaltenen Optionen. Für genaue Details, welche Ausstattungen im PDD-Paket für ein bestimmtes Porsche-Modell enthalten sind, empfiehlt sich ein Blick in die Preisliste oder die Konfiguration auf der offiziellen [Porsche Website](https://www.porsche.com/germany/). Zusammengefasst: Das PDD Ausstattungs-Paket – Top ist eine attraktive Option, wenn du mehrere beliebte Extras zu einem günstigeren Gesamtpreis möchtest.

Accepted Answer

Die Standardausstattung eines VW ID.3 kann je nach Modelljahr und gewählter Ausstattungsvariante leicht variieren. Für das aktuelle Modelljahr (2024) umfasst die Grundausstattung (meist &bdq... [mehr]

Accepted Answer

Die Standardausstattung eines VW ID.3 kann je nach Modelljahr und gewählter Ausstattungsvariante leicht variieren. Für das aktuelle Modelljahr (2024) umfasst die Grundausstattung (meist „Pro“ oder „Life“ genannt) typischerweise folgende Merkmale: - **LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten** - **16-Zoll-Leichtmetallräder** - **Klimaanlage (Climatronic, 2-Zonen)** - **Digitales Cockpit (Digitales Kombiinstrument)** - **10-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem** mit App-Connect (Apple CarPlay & Android Auto) - **Navigationssystem** - **Sprachbedienung** - **Bluetooth-Freisprecheinrichtung** - **DAB+ Digitalradio** - **Tempomat (Geschwindigkeitsregelanlage)** - **Front Assist (Notbremsassistent)** - **Lane Assist (Spurhalteassistent)** - **Verkehrszeichenerkennung** - **Parksensoren hinten** - **Keyless Start (schlüsselloses Startsystem)** - **Höhenverstellbare Vordersitze** - **Mittelarmlehne vorne** - **Elektrische Fensterheber vorne und hinten** - **Wärmepumpe (je nach Modell optional oder Serie)** - **Ladekabel für Haushaltssteckdose und Wallbox/öffentliche Ladesäule** Bitte beachte, dass sich die Ausstattung je nach Land, Modelljahr und gewählter Variante unterscheiden kann. Für die aktuellsten und detailliertesten Informationen empfiehlt sich ein Blick auf die [offizielle VW ID.3 Seite](https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/id3.html) oder ein Gespräch mit einem VW-Händler.

Accepted Answer

Unter den genannten Kriterien – kein in China produziertes Auto, kein Tesla, Preis bis 50.000 €, bevorzugt Kombi – gibt es aktuell (Stand Mitte 2024) nur eine sehr begrenzte Auswahl,... [mehr]

Accepted Answer

Unter den genannten Kriterien – kein in China produziertes Auto, kein Tesla, Preis bis 50.000 €, bevorzugt Kombi – gibt es aktuell (Stand Mitte 2024) nur eine sehr begrenzte Auswahl, da das Angebot an Elektro-Kombis in Europa noch überschaubar ist. Hier sind die relevantesten Modelle: **1. Volkswagen ID.7 Tourer** - Produktionsort: Deutschland (Emden) - Preis: Einstiegsversion ab ca. 54.000 €, aber mit Umweltbonus und Rabatten kann der Preis in die Nähe von 50.000 € kommen. - Reichweite: Bis zu 600 km (je nach Akku und Ausstattung) - Besonderheiten: Erster echter Elektro-Kombi von VW, viel Platz, modernes Infotainment. - Link: [Volkswagen ID.7 Tourer](https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/id7.html) **2. Opel Astra Sports Tourer Electric** - Produktionsort: Rüsselsheim, Deutschland - Preis: Ab ca. 43.000 € - Reichweite: Bis zu 413 km (WLTP) - Besonderheiten: Klassischer Kombi, solide Ausstattung, gute Alltagstauglichkeit. - Link: [Opel Astra Sports Tourer Electric](https://www.opel.de/fahrzeuge/astra-modelle/astra-sports-tourer/uebersicht.html) **3. Peugeot e-308 SW** - Produktionsort: Frankreich - Preis: Ab ca. 44.000 € - Reichweite: Bis zu 410 km (WLTP) - Besonderheiten: Schicker Kombi, französisches Design, moderner Innenraum. - Link: [Peugeot e-308 SW](https://www.peugeot.de/modelle/308-sw/308-sw-elektro.html) **Fazit:** Derzeit sind der Opel Astra Sports Tourer Electric und der Peugeot e-308 SW die einzigen echten Elektro-Kombis unter 50.000 €, die nicht in China produziert werden. Der VW ID.7 Tourer ist eine interessante Option, liegt aber meist etwas über deinem Budget. **Tipp:** Prüfe auch regelmäßig die Angebote und Förderungen, da sich Preise und Verfügbarkeiten schnell ändern können. Eventuell kommen in den nächsten Monaten weitere Modelle auf den Markt. Weitere Informationen zu den genannten Modellen findest du auf den Herstellerseiten.

Accepted Answer

Die ersten Elektroautos wurden bereits im 19. Jahrhundert gebaut. Zu den Pionieren und Herstellern der ersten Elektrofahrzeuge zählen: 1. **Gustave Trouvé (Frankreich, 1881):** Er prä... [mehr]

Accepted Answer

Die ersten Elektroautos wurden bereits im 19. Jahrhundert gebaut. Zu den Pionieren und Herstellern der ersten Elektrofahrzeuge zählen: 1. **Gustave Trouvé (Frankreich, 1881):** Er präsentierte eines der ersten elektrisch angetriebenen Dreiräder auf der Pariser Weltausstellung. 2. **Thomas Parker (Großbritannien, 1884):** Er entwickelte und baute frühe Elektroautos in England. 3. **William Morrison (USA, 1890):** Sein sechssitziges Elektroauto gilt als das erste erfolgreiche Elektrofahrzeug in den USA. 4. **Baker Motor Vehicle Company (USA, ab 1899):** Einer der ersten kommerziellen Hersteller von Elektroautos. 5. **Detroit Electric (USA, ab 1907):** Bekannt für ihre zuverlässigen Elektrofahrzeuge, die bis in die 1930er Jahre produziert wurden. 6. **Columbia Automobile Company (USA, ab 1897):** Einer der größten Hersteller von Elektroautos um die Jahrhundertwende. Diese Hersteller und Erfinder legten den Grundstein für die Entwicklung der Elektromobilität, lange bevor der Verbrennungsmotor dominierte.

Accepted Answer

Ein Kosten-Nutzen-Vergleich zwischen dem **VW ID.3 (Normalausstattung)** und dem **Hyundai Kona Elektro (Ausstattung N Line)** umfasst verschiedene Aspekte: Anschaffungspreis, Ausstattung, Reichweite,... [mehr]

Accepted Answer

Ein Kosten-Nutzen-Vergleich zwischen dem **VW ID.3 (Normalausstattung)** und dem **Hyundai Kona Elektro (Ausstattung N Line)** umfasst verschiedene Aspekte: Anschaffungspreis, Ausstattung, Reichweite, Ladeleistung, Unterhaltskosten und Wertstabilität. Hier eine strukturierte Gegenüberstellung (Stand: Mitte 2024, Angaben können je nach Markt und Ausstattung leicht variieren): --- ### 1. **Anschaffungspreis (UVP, ohne Rabatte und Förderungen)** - **VW ID.3 (Normalausstattung):** ca. 39.000–41.000 € - **Hyundai Kona Elektro (N Line):** ca. 46.000–48.000 € ### 2. **Ausstattung** - **VW ID.3 (Normalausstattung):** - 18-Zoll-Felgen, LED-Scheinwerfer, digitales Cockpit, Infotainment mit Touchscreen, Klimaautomatik, Assistenzsysteme (z.B. Notbremsassistent, Spurhalteassistent) - **Hyundai Kona Elektro (N Line):** - Sportliche Optik (N Line), 18-Zoll-Felgen, Voll-LED, großes Infotainment, Sitzheizung/-belüftung, umfangreiche Assistenzsysteme, teils mehr Komfort-Features als ID.3 ### 3. **Reichweite (WLTP)** - **VW ID.3 (58 kWh):** ca. 430–450 km - **Hyundai Kona Elektro (65,4 kWh):** ca. 514 km ### 4. **Ladeleistung** - **VW ID.3:** DC bis 120 kW, AC bis 11 kW - **Hyundai Kona Elektro:** DC bis 102 kW, AC bis 11 kW ### 5. **Unterhaltskosten** - **Versicherung:** Ähnlich, Kona tendenziell etwas günstiger - **Wartung:** Beide günstig im Vergleich zu Verbrennern, Hyundai oft mit längerer Garantie (5 Jahre, 8 Jahre auf Akku) - **Stromverbrauch:** ID.3 ca. 15–16 kWh/100 km, Kona ca. 14–15 kWh/100 km (Kona etwas effizienter) ### 6. **Wertstabilität** - Beide Modelle gelten als wertstabil, Hyundai punktet mit langer Garantie, VW mit Markenimage. ### 7. **Nutzung/Komfort** - **ID.3:** Geräumiger Innenraum, modernes Bedienkonzept, mehr Platz im Fond - **Kona:** Kompakter, sportlicher, mehr Komfortfeatures in N Line, kleinerer Kofferraum --- ## **Fazit:** - **Kosten:** Der VW ID.3 ist in der Normalausstattung günstiger in der Anschaffung, bietet aber weniger Komfortfeatures als der Kona N Line. - **Nutzen:** Der Hyundai Kona Elektro N Line bietet mehr Reichweite, mehr Komfort und sportlichere Optik, ist aber teurer. - **Effizienz:** Beide sind sparsam, der Kona ist minimal effizienter. - **Garantie:** Hyundai bietet längere Garantien. **Empfehlung:** Wer Wert auf Reichweite, Komfort und sportliches Design legt und bereit ist, mehr zu zahlen, ist mit dem Hyundai Kona Elektro N Line gut beraten ([Hyundai Kona Elektro](https://www.hyundai.de/modelle/kona-elektro/)). Wer ein günstigeres, geräumiges und solides E-Auto sucht, findet im VW ID.3 eine gute Wahl ([VW ID.3](https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/id3.html)). **Tipp:** Unbedingt aktuelle Förderungen, Rabatte und Leasingangebote vergleichen, da diese die Kosten-Nutzen-Rechnung stark beeinflussen können.

Accepted Answer

Ja, bei den meisten Elektroautos kann der sogenannte „B“-Gang (oft für „Brake“ oder „Battery“ – also verstärkte Rekuperation) während der Fahrt... [mehr]

Accepted Answer

Ja, bei den meisten Elektroautos kann der sogenannte „B“-Gang (oft für „Brake“ oder „Battery“ – also verstärkte Rekuperation) während der Fahrt ein- und ausgeschaltet werden. Das Umschalten zwischen den Fahrmodi (z. B. von „D“ auf „B“ und umgekehrt) ist in der Regel auch während der Fahrt möglich und vom Hersteller so vorgesehen. Der „B“-Modus erhöht die Rekuperation, also die Rückgewinnung von Energie beim Bremsen oder beim Gaswegnehmen. Dadurch wird das Fahrzeug stärker abgebremst, ohne dass du das Bremspedal betätigen musst. Wichtig: Die genaue Funktionsweise und die Bedienung können je nach Hersteller und Modell unterschiedlich sein. Es empfiehlt sich, die Bedienungsanleitung deines Fahrzeugs zu lesen oder beim Hersteller nachzufragen, um sicherzugehen, wie der Modus bei deinem Elektroauto funktioniert. Weitere Informationen findest du beispielsweise bei den Herstellern wie [Volkswagen](https://www.volkswagen.de/de/elektrofahrzeuge-und-hybride/elektroauto-lexikon/b-modus.html) oder [Renault](https://www.renault.de/elektrofahrzeuge/elektroauto-lexikon/b-modus.html).

Accepted Answer

Der „B-Gang“ (oft als „B-Modus“ oder „B-Stufe“ bezeichnet) ist eine spezielle Fahrstufe bei vielen Elektroautos und Hybridfahrzeugen. Das „B“ steht f&uu... [mehr]

Accepted Answer

Der „B-Gang“ (oft als „B-Modus“ oder „B-Stufe“ bezeichnet) ist eine spezielle Fahrstufe bei vielen Elektroautos und Hybridfahrzeugen. Das „B“ steht für „Brake“ (englisch für „Bremse“). In diesem Modus wird die Rekuperation, also die Rückgewinnung von Bremsenergie, verstärkt. Wenn du den B-Gang einlegst, verzögert das Fahrzeug beim Loslassen des Fahrpedals stärker als im normalen „D“-Modus (Drive). Dabei wird mehr Bewegungsenergie in elektrische Energie umgewandelt und in die Batterie zurückgespeist. Das fühlt sich ähnlich an wie eine Motorbremse bei Verbrennerfahrzeugen. Der B-Modus ist besonders praktisch im Stadtverkehr oder bei Bergabfahrten, da du weniger die mechanische Bremse nutzen musst und so die Reichweite erhöhen kannst. Mehr Informationen findest du zum Beispiel bei [Volkswagen](https://www.volkswagen.de/de/elektromobilitaet/elektroauto-lexikon/b-modus.html) oder [Toyota](https://www.toyota.de/lexikon/b-modus).

Accepted Answer

Autos mit E-Antrieb, bei denen ein Motor die Batterie lädt, werden als sogenannte **Range Extender**-Fahrzeuge oder als **seriell-hybride Plug-in-Hybride** bezeichnet. Hierbei handelt es sich um... [mehr]

Accepted Answer

Autos mit E-Antrieb, bei denen ein Motor die Batterie lädt, werden als sogenannte **Range Extender**-Fahrzeuge oder als **seriell-hybride Plug-in-Hybride** bezeichnet. Hierbei handelt es sich um Fahrzeuge, bei denen ein Verbrennungsmotor nicht direkt die Räder antreibt, sondern als Generator dient, um Strom für den Elektromotor bzw. die Batterie zu erzeugen. **Beispiele für solche Fahrzeuge:** 1. **BMW i3 mit Range Extender (REx):** Der BMW i3 war in einer Version mit einem kleinen Zweizylinder-Benzinmotor erhältlich, der ausschließlich dazu diente, die Batterie zu laden und so die Reichweite zu erhöhen. [BMW i3 REx](https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw-i/i3/2017/auf-einen-blick.html) 2. **Opel Ampera / Chevrolet Volt:** Diese Fahrzeuge nutzen einen Verbrennungsmotor als Generator, der bei leerer Batterie Strom für den Elektromotor erzeugt. [Opel Ampera](https://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Ampera) 3. **Honda Clarity Plug-in Hybrid (in manchen Märkten):** Auch hier arbeitet der Verbrennungsmotor meist als Generator, der die Batterie lädt und den Elektromotor versorgt. [Honda Clarity](https://www.honda.de/cars/new/clarity/overview.html) **Wichtiger Unterschied zu klassischen Hybriden:** Bei klassischen Hybriden (z.B. Toyota Prius) kann der Verbrennungsmotor auch direkt die Räder antreiben. Bei den oben genannten Modellen mit Range Extender oder seriellem Hybridantrieb treibt der Verbrennungsmotor ausschließlich einen Generator an. **Reine Elektroautos** (z.B. Tesla, VW ID.3, Renault Zoe) haben keinen solchen Motor – sie werden ausschließlich elektrisch betrieben und müssen extern geladen werden. **Fazit:** Fahrzeuge mit E-Antrieb und einem Motor, der die Batterie lädt, sind vor allem Range-Extender-Modelle und serielle Plug-in-Hybride wie der BMW i3 REx, Opel Ampera oder Chevrolet Volt.

Accepted Answer

Die Kapazität der Batterien von guten Elektro-PKW im Jahr 2025 liegt typischerweise zwischen 60 und 100 kWh. Modelle der Mittel- und Oberklasse, wie z.B. der Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 oder H... [mehr]

Accepted Answer

Die Kapazität der Batterien von guten Elektro-PKW im Jahr 2025 liegt typischerweise zwischen 60 und 100 kWh. Modelle der Mittel- und Oberklasse, wie z.B. der Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 oder Hyundai Ioniq 5, bieten meist Batterien im Bereich von 70 bis 90 kWh. Kleinere Fahrzeuge oder Kompaktmodelle haben oft Batterien mit 40 bis 60 kWh. Die genaue Kapazität hängt vom Modell, der Fahrzeugklasse und dem Hersteller ab. Generell gilt: Je größer die Batterie (kWh), desto höher ist in der Regel die Reichweite des Fahrzeugs.