Gibt es eine Möglichkeit, eine katless Downpipe im G22 BMW 420i mit TÜV einzubauen?

Question

Gibt es eine Möglichkeit, eine katless Downpipe im G22 BMW 420i mit TÜV einzubauen?

Antwort

Verwandte Fragen

Wie tausche ich die hintere linke Antriebswelle beim BMW 1er E87 und welches Werkzeug wird benötigt?

Muss man den KfZ-Brief zur TÜV-Prüfung mitbringen?

Wie lange darf der TÜV maximal überschritten werden?

Welches Auto ist besser: Tesla oder BMW?

Welches Ablaufdatum ist beim Verbandskasten für den TÜV zulässig?

Warum sind die TÜV-Kosten so stark gestiegen?

Wie lange darf man den TÜV überziehen?

Beeinflusst der Eco Modus beim BMW F33 die Klangqualität des Subwoofers?

Kennzeichenleuchte rechts funktioniert trotz Neukauf nicht – was tun beim BMW 325 E93?

Bekomme ich mit einmaliger Traktionskontrolle- und Generator-Warnung im Bordcomputer, aber ohne gespeicherte Fehler, TÜV?

Accepted Answer

In Deutschland ist es in der Regel nicht möglich, eine katlose Downpipe (also eine Downpipe ohneatalysator) legal in ein einzubauen und dafür eine TÜV-Zulassung zu erhalten. Der Katalysator ist ein wesentlicher Bestandteil der Abgasreinigung und ist gesetzlich vorgeschrieben, um die Emissionsgrenzwerte einzuhalten. Der Einbau einer katlosen Downpipe würde dazu führen, dass das Fahrzeug die Abgasnormen nicht mehr erfüllt, was nicht nur zu einer Verweigerung der TÜV-Plakette, sondern auch zu rechtlichen Konsequenzen führen kann. Zudem erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs, was bedeutet, dass es nicht mehr legal im Straßenverkehr bewegt werden darf. Für Leistungssteigerungen oder Modifikationen am Abgassystem gibt es jedoch legale Alternativen, wie z.B. Downpipes mit Sportkatalysatoren, die eine TÜV-Zulassung haben. Diese müssen jedoch ebenfalls von einem Sachverständigen abgenommen und in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Es ist ratsam, sich vor jeglichen Modifikationen am Fahrzeug mit einem TÜV-Prüfer oder einer Fachwerkstatt zu beraten, um sicherzustellen, dass alle Änderungen legal und sicher sind.

Accepted Answer

Um die Antriebswelle hinten links beim BMW 1er E87 zu tauschen, sind einige mechanische Kenntnisse und das passende Werkzeug erforderlich. Hier findest du eine allgemeine Anleitung und eine Werkzeugli... [mehr]

Accepted Answer

Um die Antriebswelle hinten links beim BMW 1er E87 zu tauschen, sind einige mechanische Kenntnisse und das passende Werkzeug erforderlich. Hier findest du eine allgemeine Anleitung und eine Werkzeugliste. Beachte, dass je nach Motorisierung und Baujahr kleine Unterschiede möglich sind. Arbeiten an Fahrwerk und Antrieb sollten nur mit entsprechender Erfahrung durchgeführt werden. **Benötigtes Werkzeug:** - Wagenheber und Unterstellböcke - Radkreuz oder Schlagschrauber - Steckschlüsselsatz (insbesondere große Nuss für die Achsmutter, meist 30mm oder 32mm) - Drehmomentschlüssel - Torx- und Inbusschlüssel - Brecheisen oder Montierhebel - Hammer und Durchschlag - Ggf. Gelenk- oder Vielzahn-Nüsse (je nach Ausführung der Schrauben) - Ggf. Abzieher für die Antriebswelle - Neue Achsmutter und ggf. neue Schrauben (immer erneuern!) - Fett für die Verzahnung **Arbeitsschritte (Kurzfassung):** 1. **Fahrzeug sichern:** Handbremse anziehen, Gang einlegen, Radmuttern lösen, Fahrzeug aufbocken und Rad abnehmen. 2. **Achsmutter lösen:** Große Mutter in der Radnabe lösen (ggf. vorher Sicherung aufbiegen). 3. **Fahrwerk lösen:** Je nach Bauart Querlenker, Spurstange oder Stoßdämpfer unten lösen, um die Radnabe schwenken zu können. 4. **Antriebswelle ausbauen:** Welle aus der Radnabe drücken (ggf. mit Abzieher oder Hammer und Durchschlag). Auf der Getriebeseite (Differenzial) die Befestigungsschrauben lösen und Welle herausziehen. 5. **Neue Welle einsetzen:** Verzahnung leicht fetten, neue Welle in das Differenzial und die Radnabe einsetzen. 6. **Zusammenbau:** Alle gelösten Fahrwerksteile wieder befestigen, neue Achsmutter mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen, Rad montieren. 7. **Probefahrt:** Nachziehen der Radmuttern nach kurzer Fahrt nicht vergessen. **Wichtige Hinweise:** - Immer neue Sicherungsmuttern und ggf. Schrauben verwenden. - Drehmomente laut BMW-Vorgabe einhalten. - Bei Unsicherheiten oder fehlender Erfahrung empfiehlt sich der Gang zur Fachwerkstatt. **Weitere Informationen und Ersatzteile findest du z.B. bei:** - [BMW Teilekatalog](https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/) - [RealOEM](https://www.realoem.com/bmw/de/select) **Achtung:** Diese Anleitung ist eine allgemeine Übersicht. Für dein spezifisches Modell und Baujahr können Details abweichen. Ein Werkstatthandbuch oder Reparaturleitfaden ist sehr zu empfehlen.

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Nein, für die Hauptuntersuchung (TÜV) musst du in der Regel nur den Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) mitbringen. Der Kfz-Brief (Zulassungsbescheinigung Teil II) ist normalerwe... [mehr]

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Nein, für die Hauptuntersuchung (TÜV) musst du in der Regel nur den Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) mitbringen. Der Kfz-Brief (Zulassungsbescheinigung Teil II) ist normalerweise nicht erforderlich. Der Fahrzeugschein reicht aus, um die Fahrzeugdaten zu überprüfen. Der Kfz-Brief wird meist nur bei Ummeldungen, Abmeldungen oder Eigentumsübertragungen benötigt.

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In Deutschland gibt es keine offizielle "Kulanzfrist" für das Überschreiten des TÜV-Termins (Hauptuntersuchung). Sobald der Termin abgelaufen ist, darf das Fahrzeug eigentlich... [mehr]

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In Deutschland gibt es keine offizielle "Kulanzfrist" für das Überschreiten des TÜV-Termins (Hauptuntersuchung). Sobald der Termin abgelaufen ist, darf das Fahrzeug eigentlich nicht mehr im Straßenverkehr bewegt werden. Allerdings gibt es gestaffelte Bußgelder: - Bis zu 2 Monate überzogen: keine Strafe, aber bei einer Kontrolle kann ein Verwarnungsgeld von 15 € fällig werden. - 2 bis 4 Monate überzogen: 25 € Verwarnungsgeld. - 4 bis 8 Monate überzogen: 60 € Bußgeld und 1 Punkt in Flensburg. - Mehr als 8 Monate überzogen: 75 € Bußgeld und 1 Punkt in Flensburg. Wichtig: Bei einem Unfall mit abgelaufenem TÜV kann es zu Problemen mit der Versicherung kommen. Die Hauptuntersuchung sollte also möglichst pünktlich durchgeführt werden. Weitere Informationen findest du z. B. beim [ADAC](https://www.adac.de/verkehr/rund-um-den-fuehrerschein/tuev-hauptuntersuchung/ueberziehen/).

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Ob Tesla oder BMW „besser“ ist, hängt stark von deinen individuellen Anforderungen und Vorlieben ab. Hier einige wichtige Unterschiede: **Tesla:** - Fokus auf Elektroautos mit gro&sz... [mehr]

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Ob Tesla oder BMW „besser“ ist, hängt stark von deinen individuellen Anforderungen und Vorlieben ab. Hier einige wichtige Unterschiede: **Tesla:** - Fokus auf Elektroautos mit großer Reichweite und innovativer Software (z.B. Autopilot, Over-the-Air-Updates) - Sehr gutes Ladenetzwerk (Supercharger) - Modernes, minimalistisches Design - Starke Beschleunigung und Performance bei vielen Modellen - Weniger klassische „Premium“-Verarbeitung im Innenraum im Vergleich zu BMW **BMW:** - Breites Angebot: Verbrenner, Plug-in-Hybride und Elektroautos (z.B. i4, iX, i7) - Hochwertige Verarbeitung, luxuriöse Innenräume, klassische Fahrdynamik - Traditionell sehr gute Fahrwerke und sportliches Fahrgefühl - Umfangreiche Assistenzsysteme und Infotainment - Dichtes Servicenetz und lange Erfahrung im Automobilbau **Fazit:** Wenn du Wert auf innovative Elektromobilität, Software und ein gutes Ladenetz legst, ist Tesla oft die erste Wahl ([Tesla](https://www.tesla.com/de_de)). Wenn dir Fahrkomfort, Verarbeitung, sportliches Fahrgefühl und eine große Modellvielfalt wichtig sind, ist BMW eine sehr gute Option ([BMW](https://www.bmw.de/)). Am besten ist eine Probefahrt mit beiden Marken, um herauszufinden, was besser zu dir passt.

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Beim TÜV (Technischer Überwachungsverein) in Deutschland muss der Verbandskasten im Auto den aktuellen gesetzlichen Anforderungen entsprechen. Entscheidend ist dabei das **Verfallsdatum** de... [mehr]

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Beim TÜV (Technischer Überwachungsverein) in Deutschland muss der Verbandskasten im Auto den aktuellen gesetzlichen Anforderungen entsprechen. Entscheidend ist dabei das **Verfallsdatum** der enthaltenen sterilen Materialien (z. B. Verbandpäckchen, Kompressen, Pflaster). Diese dürfen am Tag der Hauptuntersuchung (HU) **noch nicht abgelaufen** sein. **Wichtig:** - Das auf den einzelnen Verbandmaterialien aufgedruckte Verfallsdatum ist maßgeblich. - Ist das Verfallsdatum eines oder mehrerer steriler Bestandteile überschritten, gilt der Verbandskasten als **nicht mehr vorschriftsmäßig**. - Ein abgelaufener Verbandskasten kann beim TÜV als **geringer Mangel** eingestuft werden. Die Plakette wird in der Regel trotzdem erteilt, du musst den Mangel aber beheben. **Tipp:** Prüfe vor der HU das Verfallsdatum aller sterilen Inhalte und tausche abgelaufene Teile oder den ganzen Kasten rechtzeitig aus. Weitere Informationen findest du z. B. beim [ADAC](https://www.adac.de/verkehr/abgasuntersuchung-hauptuntersuchung/hu/verbandskasten/) oder beim [TÜV](https://www.tuv.com/germany/de/faq-verbandskasten.html).

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Die gestiegenen Kosten beim TÜV (Technischer Überwachungsverein) für Hauptuntersuchungen und andere Prüfleistungen haben mehrere Gründe: 1. **Höhere Anforderungen und me... [mehr]

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Die gestiegenen Kosten beim TÜV (Technischer Überwachungsverein) für Hauptuntersuchungen und andere Prüfleistungen haben mehrere Gründe: 1. **Höhere Anforderungen und mehr Prüfaufwand:** Die gesetzlichen Vorgaben für Fahrzeugprüfungen wurden in den letzten Jahren verschärft. gibt mehr Prüfp, strengere Abgas- und Sicherheitskontrollen sowie zusätzliche elektronische Prüfungen (z. B. für Assistenzsysteme). Das erhöht den Zeit- und Technikaufwand. 2. **Investitionen in Technik und Personal:** Moderne Fahrzeuge erfordern spezialisierte Prüfgeräte und geschultes Personal. Die TÜV-Organisationen müssen regelmäßig in neue Technik investieren und ihre Mitarbeiter weiterbilden. 3. **Allgemeine Kostensteigerungen:** Wie in vielen anderen Branchen sind auch beim TÜV die Kosten für Energie, Miete, Personal und Verwaltung gestiegen. Diese Kosten werden an die Kunden weitergegeben. 4. **Wettbewerb und regionale Unterschiede:** In manchen Regionen gibt es weniger Prüforganisationen, was zu weniger Wettbewerb und damit höheren Preisen führen kann. Neben dem TÜV bieten auch andere Organisationen wie DEKRA, KÜS oder GTÜ Prüfungen an, die Preise sind aber meist ähnlich. 5. **Zusätzliche Dienstleistungen:** Oft werden neben der reinen Hauptuntersuchung weitere Services angeboten oder empfohlen, die den Gesamtpreis erhöhen können. Weitere Informationen findest du direkt beim [TÜV](https://www.tuev.de/) oder bei anderen Prüforganisationen.

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In Deutschland gibt es keine offizielle „Kulanzfrist“ für das Überziehen des TÜV (Hauptuntersuchung). Sobald die Plakette abgelaufen ist, bist du verpflichtet, das Fahrzeug... [mehr]

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In Deutschland gibt es keine offizielle „Kulanzfrist“ für das Überziehen des TÜV (Hauptuntersuchung). Sobald die Plakette abgelaufen ist, bist du verpflichtet, das Fahrzeug unverzüglich zur Hauptuntersuchung vorzuführen. Ein Überziehen ist also grundsätzlich nicht erlaubt. Allerdings gibt es gestaffelte Bußgelder, wenn du den TÜV-Termin verpasst: - Bis zu 2 Monate: in der Regel keine Strafe, aber du riskierst bei einer Verkehrskontrolle ein Verwarnungsgeld von 15 €. - 2 bis 4 Monate: 15 € Verwarnungsgeld. - 4 bis 8 Monate: 25 € Verwarnungsgeld. - Mehr als 8 Monate: 60 € Bußgeld und 1 Punkt in Flensburg. Wichtig: Wenn du die Hauptuntersuchung um mehr als 2 Monate überziehst, wird die Prüforganisation eine „erweiterte Untersuchung“ durchführen, die zusätzliche Kosten verursachen kann. Weitere Informationen findest du z. B. beim [ADAC](https://www.adac.de/verkehr/rund-um-den-fuehrerschein/tuev-hauptuntersuchung/ueberziehen/).

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Beim BMW F33 (3er Cabrio, Baujahr 2014–2020) beeinflusst der Eco-Modus in erster Linie das Fahrverhalten, die Gasannahme, das Schaltverhalten des Automatikgetriebes und teilweise die Klimaanlage... [mehr]

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Beim BMW F33 (3er Cabrio, Baujahr 2014–2020) beeinflusst der Eco-Modus in erster Linie das Fahrverhalten, die Gasannahme, das Schaltverhalten des Automatikgetriebes und teilweise die Klimaanlage, um Kraftstoff zu sparen. Das Audiosystem, einschließlich des Subwoofers, wird normalerweise nicht direkt durch den Eco-Modus beeinflusst. Allerdings kann es in seltenen Fällen vorkommen, dass bei sehr starker Energiespar-Einstellung (z. B. bei aktiviertem „Efficient Dynamics“ und vielen Verbrauchern) die Bordelektronik die Leistung für „nicht essentielle“ Verbraucher wie das Soundsystem leicht reduziert. Das ist aber eher die Ausnahme und sollte im normalen Fahrbetrieb kaum spürbar sein. Kurz gesagt: Im Eco-Modus klingt der Subwoofer normalerweise nicht schlechter. Falls du einen deutlichen Unterschied bemerkst, könnte ein technisches Problem vorliegen oder die Batterie ist schwach. Weitere Infos zum BMW F33 findest du z. B. auf der [offiziellen BMW Website](https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/cabrio/2016/auf-einen-blick.html).

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Wenn die rechte Kennzeichenleuchte deines BMW 325 E93 trotz eines neuen Leuchtmittels nicht funktioniert, können folgende Ursachen und Schritte zur Fehlerbehebung helfen: 1. **Birne prüfen:... [mehr]

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Wenn die rechte Kennzeichenleuchte deines BMW 325 E93 trotz eines neuen Leuchtmittels nicht funktioniert, können folgende Ursachen und Schritte zur Fehlerbehebung helfen: 1. **Birne prüfen:** Auch neue Leuchtmittel können defekt sein. Teste die neue Birne an der linken Seite oder eine funktionierende Birne rechts. 2. **Fassung kontrollieren:** Prüfe, ob die Kontakte in der Fassung sauber, nicht korrodiert oder verbogen sind. Reinige sie ggf. vorsichtig. 3. **Stromversorgung messen:** Mit einem Multimeter kannst du prüfen, ob an der Fassung Spannung anliegt, wenn das Licht eingeschaltet ist. Liegt keine Spannung an, liegt das Problem weiter vorne. 4. **Kabel und Stecker inspizieren:** Kontrolliere das Kabel und den Stecker auf Beschädigungen, insbesondere im Bereich der Heckklappe, da dort Kabelbrüche durch häufiges Öffnen und Schließen auftreten können. 5. **Sicherung prüfen:** Überprüfe die Sicherungen im Sicherungskasten. Im Handbuch findest du die genaue Position der Sicherung für die Kennzeichenbeleuchtung. 6. **Fehlerspeicher auslesen:** Moderne BMWs überwachen die Beleuchtung. Ein Fehler im System kann im Bordcomputer angezeigt werden. Werkstätten oder Diagnosegeräte können den Fehlerspeicher auslesen. 7. **Steuergerät:** In seltenen Fällen kann das Lichtmodul (Steuergerät für die Beleuchtung) defekt sein. Wenn du die Ursache nicht selbst findest, empfiehlt sich der Besuch in einer Werkstatt, um weitere Schäden zu vermeiden.

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Wenn im Bordcomputer deines Autos einmal eine Meldung wie „Traktionskontrolle“ oder „Generator“ angezeigt wurde, diese aber nicht mehr erscheint und im Fehlerspeicher aktuell k... [mehr]

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Wenn im Bordcomputer deines Autos einmal eine Meldung wie „Traktionskontrolle“ oder „Generator“ angezeigt wurde, diese aber nicht mehr erscheint und im Fehlerspeicher aktuell keine Fehler hinterlegt sind, stehen die Chancen gut, dass dein Auto die Hauptuntersuchung (TÜV) besteht. Die Prüfer achten bei der HU auf folgende Punkte: 1. **Warnleuchten im Cockpit:** Beim Einschalten der Zündung müssen alle Kontrollleuchten kurz aufleuchten und dann wieder ausgehen. Bleibt eine Warnleuchte (z. B. für Traktionskontrolle oder Generator) dauerhaft an, ist das ein Mangel. 2. **Fehlerspeicher:** Die Prüfer lesen in der Regel den Fehlerspeicher nicht aus, es sei denn, es gibt einen konkreten Verdacht oder eine Warnleuchte ist aktiv. 3. **Funktion der sicherheitsrelevanten Systeme:** Systeme wie ABS, ESP oder die Lichtmaschine (Generator) müssen funktionieren. Da aktuell keine Warnleuchte dauerhaft an ist und der Fehlerspeicher leer ist, sollte dein Auto die TÜV-Prüfung bestehen. Es empfiehlt sich aber, das Fahrzeug vor der HU noch einmal zu beobachten. Falls die Warnmeldungen erneut erscheinen, könnte ein sporadischer Fehler vorliegen, der eventuell doch zu Problemen führen kann. Weitere Informationen zur Hauptuntersuchung findest du z. B. bei [TÜV SÜD](https://www.tuvsud.com/de-de/branchen/mobilitaet-und-automotive/privatkunden/hauptuntersuchung-hu). **Fazit:** Solange keine Warnleuchten aktiv sind und der Fehlerspeicher leer ist, sollte dein Auto die HU bestehen.