Welche Rahmenbedingungen ändern sich laut neuem EU-Gesetz beim erhöhten LKW-Gesamtgewicht von 3,5 auf 4,2 Tonnen?

Question

Welche Rahmenbedingungen ändern sich laut neuem EU-Gesetz beim erhöhten LKW-Gesamtgewicht von 3,5 auf 4,2 Tonnen?

Antwort

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Was bedeutet die Anhebung der 3,5-Tonnen-Grenze auf 4,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht in der EU?

Bis zu welchem Alter darf man LKW fahren?

Warum gibt es so wenige LKW in Frankreich?

Accepted Answer

Mit der neuen EU-Verordnung (EU) 2023/980, die am 10. Mai 2023 in Kraft getreten ist, wurde das zulässige Gesamtgewicht für bestimmte leichte Nutzfahrzeuge (Lkw) von 3,5 Tonnen auf 4,25 Tonnen angehoben – allerdings unter bestimmten Bedingungen. Die wichtigsten Rahmenbedingungen und Änderungen sind: **1. Geltungsbereich:** Die Erhöhung gilt für Fahrzeuge mit alternativem Antrieb (z. B. Elektro, Wasserstoff, Erdgas), nicht für konventionell betriebene Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. **2. Führerschein:** Fahrer mit einem Führerschein der Klasse B dürfen unter bestimmten Voraussetzungen Fahrzeuge bis 4,25 Tonnen führen, wenn das Fahrzeug mit alternativem Antrieb ausgestattet ist und für den Gütertransport genutzt wird. **3. Zweck der Regelung:** Die Erhöhung des zulässigen Gesamtgewichts soll den Nachteil ausgleichen, dass alternative Antriebe (insbesondere Batterien) ein höheres Eigengewicht verursachen und so die Nutzlast verringern würden. **4. Einsatzbereich:** Die Regelung gilt für den innerstaatlichen und grenzüberschreitenden Güterverkehr innerhalb der EU. **5. Lenk- und Ruhezeiten, Tachographenpflicht:** Fahrzeuge über 3,5 Tonnen (nun also auch die neuen 4,25-Tonnen-Fahrzeuge) unterliegen den EU-Vorschriften zu Lenk- und Ruhezeiten sowie der Pflicht zur Nutzung eines digitalen Tachographen. **6. Mautpflicht:** In vielen EU-Ländern sind Fahrzeuge über 3,5 Tonnen mautpflichtig. Mit der Anhebung auf 4,25 Tonnen kann dies auch für die neuen Fahrzeuge gelten. **7. Technische Anforderungen:** Die Fahrzeuge müssen weiterhin alle technischen Anforderungen für Nutzfahrzeuge erfüllen, die für die jeweilige Gewichtsklasse gelten. **Quellen und weitere Informationen:** - [EU-Verordnung 2023/980](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX%3A32023R0980) - [Bundesministerium für Digitales und Verkehr (Deutschland)](https://www.bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Artikel/K/klimaschutz-leicht-nutzfahrzeuge.html) **Zusammenfassung:** Die wichtigste Änderung ist, dass alternativ angetriebene Lkw mit einem Gesamtgewicht bis 4,25 Tonnen mit Führerschein Klasse B gefahren werden dürfen, aber sie unterliegen ab 3,5 Tonnen den gleichen Vorschriften wie schwere Lkw (Lenkzeiten, Tachograph, Mautpflicht etc.). Die Regelung soll die Verbreitung umweltfreundlicher Fahrzeuge fördern.

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Die Steigerung der 3,5-Tonnen-Grenze auf 4,25 oder 4,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht (zGG) in der EU bezieht sich auf eine Änderung der Führerschein- und Zulassungsregeln für bes... [mehr]

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Die Steigerung der 3,5-Tonnen-Grenze auf 4,25 oder 4,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht (zGG) in der EU bezieht sich auf eine Änderung der Führerschein- und Zulassungsregeln für bestimmte Fahrzeuge, insbesondere im Bereich der Elektromobilität und des leichten Gütertransports. **Hintergrund:** Bisher durften Inhaber eines Führerscheins der Klasse B (Pkw-Führerschein) Fahrzeuge bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen fahren. Diese Grenze stellte insbesondere für elektrisch angetriebene Transporter ein Problem dar, da die schweren Batterien das Fahrzeuggewicht erhöhen und so die Nutzlast verringern. **Neue Regelung:** Die EU hat beschlossen, die Grenze für das zulässige Gesamtgewicht bei bestimmten Fahrzeugen auf 4,25 oder 4,5 Tonnen anzuheben, wenn diese mit alternativen Antrieben (z. B. Elektroantrieb) ausgestattet sind. Das bedeutet: - **Führerscheininhaber der Klasse B** dürfen unter bestimmten Bedingungen auch Fahrzeuge mit einem zGG bis zu 4,25 oder 4,5 Tonnen fahren, sofern das Mehrgewicht auf den alternativen Antrieb zurückzuführen ist. - Die Regelung gilt vor allem für den Gütertransport im innerstädtischen Bereich und soll die Umstellung auf umweltfreundlichere Fahrzeuge fördern. - Die genaue Umsetzung und die Bedingungen (z. B. zusätzliche Schulungen, Einsatzbereich) können je nach EU-Mitgliedstaat variieren. **Ziel:** Die Maßnahme soll die Nutzung von Elektro-Transportern und anderen umweltfreundlichen Nutzfahrzeugen attraktiver machen, ohne dass die Nutzlast durch das höhere Eigengewicht der Fahrzeuge zu stark eingeschränkt wird. **Weitere Informationen:** - [EU-Verkehrspolitik – Europäische Kommission](https://transport.ec.europa.eu/index_de) - [Bundesministerium für Digitales und Verkehr (Deutschland)](https://www.bmdv.bund.de/) **Zusammengefasst:** Die Anhebung der 3,5-Tonnen-Grenze auf 4,25 oder 4,5 Tonnen für bestimmte Fahrzeuge in der EU ermöglicht es, auch schwerere (meist elektrisch betriebene) Transporter mit dem normalen Pkw-Führerschein zu fahren, um die Elektromobilität im Lieferverkehr zu fördern.

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In Deutschland gibt es grundsätzlich keine gesetzlich festgelegte Altersgrenze, bis zu der du LKW fahren darfst. Entscheidend ist, dass du im Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis der entsprec... [mehr]

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In Deutschland gibt es grundsätzlich keine gesetzlich festgelegte Altersgrenze, bis zu der du LKW fahren darfst. Entscheidend ist, dass du im Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis der entsprechenden Klasse (z. B. C, CE) bist und die gesundheitlichen Voraussetzungen erfüllst. Für LKW-Fahrerlaubnisse gilt: - Die Fahrerlaubnis der Klassen C und CE wird in der Regel bis zum 50. Lebensjahr erteilt. - Nach Vollendung des 50. Lebensjahres muss die Fahrerlaubnis alle fünf Jahre durch eine ärztliche Untersuchung und augenärztliche Untersuchung verlängert werden. Solange du diese Voraussetzungen erfüllst und die Fahrerlaubnis regelmäßig verlängern lässt, kannst du auch über das 50. Lebensjahr hinaus LKW fahren. Es gibt also keine starre Altersgrenze, sondern es kommt auf deine gesundheitliche Eignung und die regelmäßige Verlängerung der Fahrerlaubnis an. Weitere Informationen findest du z. B. beim [Bundesministerium für Digitales und Verkehr](https://www.bmvi.de/DE/Themen/Mobilitaet/Fahrzeugtechnik/Fahrerlaubnis/fahrerlaubnis.html).

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In Frankreich gibt es im Vergleich zu manchen anderen europäischen Ländern tatsächlich weniger Lkw-Verkehr auf den Straßen, was verschiedene Gründe hat: 1. **Starke Schienen... [mehr]

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In Frankreich gibt es im Vergleich zu manchen anderen europäischen Ländern tatsächlich weniger Lkw-Verkehr auf den Straßen, was verschiedene Gründe hat: 1. **Starke Schieneninfrastruktur:** Frankreich setzt traditionell stark auf den Schienengüterverkehr. Viele Güter werden per Zug transportiert, was den Lkw-Verkehr reduziert. 2. **Mautsystem:** Die Autobahnen in Frankreich sind größtenteils mautpflichtig. Die hohen Kosten schrecken manche Spediteure ab, insbesondere im Transitverkehr. 3. **Strenge Fahrverbote:** In Frankreich gelten strenge Fahrverbote für Lkw, zum Beispiel an Wochenenden und Feiertagen. Das reduziert die Sichtbarkeit von Lkw zusätzlich. 4. **Wirtschaftliche Struktur:** Frankreich hat eine andere industrielle und logistische Struktur als etwa Deutschland. Viele große Industriezentren liegen näher an Häfen oder Bahnlinien, was den Lkw-Bedarf senkt. 5. **Starke Kontrollen:** Die Polizei kontrolliert Lkw-Verkehr in Frankreich sehr streng, was dazu führt, dass manche ausländische Spediteure alternative Routen wählen. 6. **Umweltpolitik:** Frankreich fördert alternative Transportmittel und setzt auf die Reduzierung des CO₂-Ausstoßes, was den Lkw-Verkehr weiter einschränkt. Diese Faktoren zusammen führen dazu, dass auf französischen Straßen oft weniger Lkw unterwegs sind als in anderen Ländern wie Deutschland oder Polen.