Werden aktuell Verbrennungsmotoren entwickelt, die nur zum Laden des Akkus in E-Autos eingebaut sind?

Question

Werden aktuell Verbrennungsmotoren entwickelt, die nur zum Laden des Akkus in E-Autos eingebaut sind?

Antwort

Verwandte Fragen

Welche Besonderheiten haben Range Extender in E-Autos im Vergleich zu normalen Verbrennungsmotoren?

Wie hoch ist das Risiko, dass sich ein E-Auto entzündet?

Wie viel kostet das günstigste E-Auto in Deutschland?

Explodieren E-Autos häufiger als Autos mit Verbrennungsmotor?

Accepted Answer

Ja, es gibt Entwicklungen und auch bereits umgesetzte Konzepte, bei denen Verbrennungsmotoren ausschließlich dazu dienen, den Akku eines Elektroautos zu laden. Solche Fahrzeuge werden als sogenannte „Range Extender“ (Reichweitenverlängerer) bezeichnet. Dabei handelt es sich um ein hybrides Antriebskonzept, bei dem der Verbrennungsmotor nicht direkt die Räder antreibt, sondern als Generator fungiert, um Strom für den Elektromotor oder zum Nachladen der Batterie zu erzeugen. Einige Beispiele und Entwicklungen: - **BMW i3 mit Range Extender**: Der BMW i3 war eines der bekanntesten Modelle mit dieser Technik. Ein kleiner Zweizylinder-Benzinmotor diente ausschließlich als Generator, um die Batterie bei Bedarf nachzuladen. - **Opel Ampera / Chevrolet Volt**: Auch hier wurde ein Verbrennungsmotor als Generator eingesetzt, wobei das Fahrzeug primär elektrisch fährt. - **Aktuelle Entwicklungen**: Es gibt weiterhin Forschungsprojekte und Prototypen, die auf effiziente, kleine Verbrennungsmotoren (z.B. Wankelmotoren oder Gasmotoren) als Range Extender setzen. Allerdings ist der Trend in der Automobilindustrie aktuell eher auf reine Elektrofahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybride (PHEV) ausgerichtet. Der Einsatz von Range Extendern wird jedoch zunehmend seltener, da die Batteriekapazitäten und die Ladeinfrastruktur stetig verbessert werden. Dennoch gibt es weiterhin Interesse an solchen Konzepten, insbesondere für spezielle Anwendungen oder Märkte mit weniger ausgebauter Ladeinfrastruktur. Weitere Informationen findest du z.B. bei [BMW](https://www.bmw.de/de/topics/faszination-bmw/bmw-i/bmw-i3-range-extender.html) oder [Opel](https://www.opel.de/fahrzeuge/modelle/uebersicht/ampera.html).

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Range Extender (auch „Reichweitenverlängerer“ genannt) sind spezielle Verbrennungsmotoren, die in einigen Elektroautos eingesetzt werden, um die Reichweite zu erhöhen. Sie unters... [mehr]

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Range Extender (auch „Reichweitenverlängerer“ genannt) sind spezielle Verbrennungsmotoren, die in einigen Elektroautos eingesetzt werden, um die Reichweite zu erhöhen. Sie unterscheiden sich in mehreren Punkten von herkömmlichen Verbrennungsmotoren in klassischen Autos: 1. **Funktion und Einsatzweise** - **Range Extender:** Dient ausschließlich dazu, einen Generator anzutreiben, der Strom für den Elektromotor oder die Batterie liefert. Er treibt das Fahrzeug nie direkt an. - **Normaler Verbrennungsmotor:** Treibt direkt die Räder an (über Getriebe und Antriebsstrang). 2. **Betriebsweise** - **Range Extender:** Läuft meist im optimalen, effizienten Drehzahlbereich, da er nur Strom erzeugen muss. Das ermöglicht einen geringeren Verbrauch und weniger Emissionen. - **Normaler Verbrennungsmotor:** Muss in einem breiten Drehzahl- und Lastbereich arbeiten, was weniger effizient ist. 3. **Größe und Leistung** - **Range Extender:** Ist oft kleiner und leichter, da er nicht für die volle Fahrzeugleistung ausgelegt sein muss, sondern nur für den durchschnittlichen Strombedarf. - **Normaler Verbrennungsmotor:** Muss das gesamte Fahrzeug unter allen Bedingungen antreiben können, daher meist größer und leistungsstärker. 4. **Konstruktion und Technik** - **Range Extender:** Kann als Otto-, Diesel-, Wankel- oder sogar als Gasturbinenmotor ausgeführt sein. Oft werden besonders kompakte und vibrationsarme Bauarten gewählt (z.B. Wankelmotor). - **Normaler Verbrennungsmotor:** Meist Otto- oder Dieselmotoren in konventioneller Bauweise. 5. **Emissionsverhalten** - **Range Extender:** Kann durch den Betrieb im optimalen Bereich geringere Emissionen aufweisen. - **Normaler Verbrennungsmotor:** Emissionen variieren je nach Last und Drehzahl. 6. **Beispielhafte Fahrzeuge** - Bekannte Fahrzeuge mit Range Extender sind z.B. der BMW i3 REx oder der Opel Ampera/Chevrolet Volt. **Fazit:** Range Extender sind speziell für den Einsatz als Stromgenerator optimierte Verbrennungsmotoren, die nicht direkt das Fahrzeug antreiben, sondern die Reichweite von Elektroautos durch Stromerzeugung erhöhen. Sie sind meist kleiner, effizienter und emissionsärmer als klassische Verbrennungsmotoren, da sie in einem konstanten, optimalen Betriebsbereich laufen.

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Das Risiko, dass sich ein Elektroauto (E-Auto) entzündet, ist nach aktuellem Stand der Forschung und Statistik nicht höher als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Studien und Auswertungen... [mehr]

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Das Risiko, dass sich ein Elektroauto (E-Auto) entzündet, ist nach aktuellem Stand der Forschung und Statistik nicht höher als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Studien und Auswertungen von Versicherungen und Behörden zeigen, dass Brände bei E-Autos selten sind und im Verhältnis zur Gesamtzahl der Fahrzeuge sogar seltener auftreten als bei Benzin- oder Dieselfahrzeugen. Einige Fakten dazu: - Laut dem Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) gibt es keine Hinweise darauf, dass E-Autos häufiger brennen als Verbrenner. - Die schwedische Behörde für Verkehrsuntersuchungen (Statens haverikommission) kam 2022 zu dem Ergebnis, dass das Brandrisiko bei E-Autos sogar geringer ist als bei herkömmlichen Fahrzeugen. - Die meisten Brände bei E-Autos entstehen durch Unfälle oder äußere Einwirkungen, nicht durch die Batterie selbst. Allerdings: Wenn ein Brand entsteht, kann das Löschen eines Batteriebrandes aufwändiger sein als bei einem Verbrenner, da Lithium-Ionen-Batterien schwerer zu löschen sind. Zusammengefasst: Das Risiko, dass sich ein E-Auto entzündet, ist insgesamt sehr gering und nicht höher als bei anderen Fahrzeugtypen. Weitere Informationen findest du z.B. beim [ADAC](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/mythen-fakten/brandgefahr-elektroauto/).

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Das aktuell günstigste Elektroauto, das in Deutschland neu erhältlich ist, ist meist der **Dacia Spring Electric**. Der Listenpreis für das Basismodell liegt (Stand Juni 2024) bei etwa... [mehr]

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Das aktuell günstigste Elektroauto, das in Deutschland neu erhältlich ist, ist meist der **Dacia Spring Electric**. Der Listenpreis für das Basismodell liegt (Stand Juni 2024) bei etwa **22.750 Euro** (vor Abzug möglicher Förderungen oder Rabatte). Bitte beachte, dass sich Preise je nach Ausstattung, Händler und aktuellen Aktionen ändern können. Auch gebrauchte E-Autos sind oft günstiger, aber bei deiner Frage ging es um Neuwagen. Weitere Informationen findest du direkt beim Hersteller: [Dacia Spring Electric](https://www.dacia.de/modelle/spring.html).

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E-Autos explodieren nicht häufiger als Autos mit Verbrennungsmotor. Die Sorge vor Explosionen bei Elektroautos entsteht oft durch mediale Berichterstattung über einzelne Vorfälle, insbe... [mehr]

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E-Autos explodieren nicht häufiger als Autos mit Verbrennungsmotor. Die Sorge vor Explosionen bei Elektroautos entsteht oft durch mediale Berichterstattung über einzelne Vorfälle, insbesondere bei Bränden von Lithium-Ionen-Batterien. Statistisch betrachtet sind Brände bei E-Autos jedoch nicht häufiger als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Studien und Untersuchungen, etwa vom ADAC oder der US-Behörde NHTSA, zeigen, dass das Brandrisiko bei E-Autos vergleichbar oder sogar geringer ist als bei herkömmlichen Autos. Während bei E-Autos die Batterie im Brandfall besondere Herausforderungen für die Feuerwehr darstellen kann, sind bei Verbrennern Kraftstofflecks und Motorbrände die häufigeren Ursachen. Weitere Informationen findest du beispielsweise beim [ADAC](https://www.adac.de/news/elektroauto-brandgefahr/) oder bei der [NHTSA](https://www.nhtsa.gov/technology-innovation/electric-vehicle-safety).