Was ist die Spannung an den Fahrdrähten elektrischer Lokomotiven?

Question

Was ist die Spannung an den Fahrdrähten elektrischer Lokomotiven?

Antwort

Verwandte Fragen

Überwiegt bei einem Tauziehen zwischen einem 40 Tonnen LKW und einer 80 Tonnen Lok die Reibung auf der Straße oder das Gewicht der Lok?

Mit welcher Spannung (Volt) fährt die Eisenbahn?

Accepted Answer

Die Spannung an den Fahrdrähten bei elektrischen Lokomotiven variiert je nach Land und Bahnsystem. In vielen europäischen Ländern liegt die Spannung typischerweise bei 15 kV Wechselstrom (AC) oder 3 kV Gleichstrom (DC). In Deutschland wird häufig 15 kV AC verwendet, während in anderen Ländern wie Italien und Spanien auch 3 kV DC verbreitet sind. In den USA sind 12 kV AC und 25 kV AC gängig. Es ist wichtig, die spezifischen Anforderungen und Standards des jeweiligen Bahnsystems zu berücksichtigen.

Accepted Answer

Um zu bestimmen, ob die Reibung auf der Straße oder das Gewicht der Lokomotive auf der Schiene überwiegt, müssen wir die Reibungskräfte und die Gewichtskräfte betrachten. 1.... [mehr]

Accepted Answer

Um zu bestimmen, ob die Reibung auf der Straße oder das Gewicht der Lokomotive auf der Schiene überwiegt, müssen wir die Reibungskräfte und die Gewichtskräfte betrachten. 1. **Reibung auf der Straße**: Die Reibung (F_r) wird durch die Formel F_r = μ * N berechnet, wobei μ der Reibungskoeffizient und N die Normalkraft (Gewicht des LKW) ist. Bei einem 40 Tonnen LKW beträgt die Normalkraft etwa 400 kN (40.000 kg * 9,81 m/s²). Der Reibungskoeffizient für Gummi auf Asphalt liegt typischerweise zwischen 0,7 und 1,0. Das bedeutet, die maximale Reibungskraft könnte zwischen 280 kN und 400 kN liegen. 2. **Gewicht der Lokomotive**: Eine 80 Tonnen Lokomotive hat eine Normalkraft von etwa 784 kN (80.000 kg * 9,81 m/s²). Die Reibungskraft auf Schienen ist in der Regel geringer als auf Asphalt, da der Reibungskoeffizient für Stahl auf Stahl oft zwischen 0,1 und 0,3 liegt. Das bedeutet, die maximale Reibungskraft der Lok könnte zwischen 78,4 kN und 235,2 kN liegen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Gewicht der Lokomotive (784 kN) die Reibungskraft des LKW (maximal 400 kN) überwiegt. Daher wird die Lokomotive in einem Tauziehen wahrscheinlich die Oberhand haben, solange die Reibung auf der Schiene nicht extrem niedrig ist.

Accepted Answer

Die Spannung, mit der Eisenbahnen betrieben werden, variiert je nach Land und Art der Bahn. In Deutschland beispielsweise wird die meisten elektrischen Bahnen mit 15 kV Wechselstrom (AC) oder 3 kV Gle... [mehr]

Accepted Answer

Die Spannung, mit der Eisenbahnen betrieben werden, variiert je nach Land und Art der Bahn. In Deutschland beispielsweise wird die meisten elektrischen Bahnen mit 15 kV Wechselstrom (AC) oder 3 kV Gleichstrom (DC) betrieben. In anderen Ländern können auch andere Spannungen wie 25 kV AC oder 1,5 kV DC verwendet werden. Es ist wichtig, die spezifischen Standards des jeweiligen Landes oder der jeweiligen Bahnlinie zu beachten.