Warum ist bei meinem Caravan mit AL-KO-Fahrgestell die Nabenbohrung der Felge größer als die Radnabe?

**Das ist bei vielen Caravan-Felgen normal: Die Felge wird dort meist nicht über die Nabenbohrung zentriert, sondern über die Radschrauben bzw. den Kugel- oder Kegelbund. Der sichtbare Spalt zwischen Nabe und Mittenloch bedeutet deshalb nicht automatisch, dass etwas fehlt.** ## Warum die Bohrung größer ist Bei vielen Anhängern und Caravans sind Felgen so gebaut, dass ihr Mittenloch für mehrere Nabenvarianten passt. Die Nabenbohrung der Felge ist dann bewusst größer als der Zentrierbund der Radnabe. Der entscheidende Unterschied zum Pkw: Beim Caravan ist die Felge oft **schraubenzentriert** und nicht **nabenzentriert**. Die exakte Lage entsteht also erst beim Anziehen der richtigen Radschrauben mit passendem Sitz. ## Was die 4 mm Zwischenraum bedeuten Wenn du mit „Zwischenraum“ den ringförmigen Spalt zwischen Mittenloch der Felge und dem Bund der Nabe meinst, ist das für sich genommen noch kein Defekt. Kritisch wird es erst, wenn: - falsche Radschrauben montiert sind - Kugelbund und Kegelbund verwechselt wurden - die Felge gar nicht zur AL-KO-Nabe passt - die Auflagefläche der Felge nicht sauber plan an der Bremstrommel bzw. Nabenanlage anliegt Der wichtige Punkt ist also nicht der Spalt im Mittenloch, sondern ob die **Felge an der Anlagefläche sauber anliegt** und mit den **vorgeschriebenen Schrauben** befestigt ist. ## Der häufigste Denkfehler Viele gehen davon aus, dass jede Felge immer über die Nabe zentriert sein muss. Das stimmt für viele Pkw, aber nicht pauschal für Caravan- und Anhängerachsen. Gerade bei AL-KO-Fahrgestellen ist entscheidend, dass: - Lochkreis und Einpresstiefe passen - Traglast der Felge ausreicht - die richtigen Radschrauben verwendet werden - das Anzugsdrehmoment exakt eingehalten wird ## Praktisch wichtig Wenn die Felge ohne Schrauben deutlich „lose“ auf der Nabe sitzt, ist das allein noch unproblematisch. **Nicht normal** ist es aber, wenn: - die Felge eiert - sich die Schrauben schwer oder schief eindrehen lassen - Auflageflächen nicht vollflächig anliegen - andere als die freigegebenen Felgen montiert sind Dann besteht das Risiko, dass die Felge nicht sauber zentriert wird und sich unter Last lösen oder beschädigt werden kann. ## Klare Empfehlung **Ein 4-mm-Spalt an der Nabenbohrung kann bei einem AL-KO-Caravan völlig normal sein – entscheidend sind die richtige Felge, die richtigen Radschrauben und die saubere Anlagefläche.** Wenn du ganz sicher gehen willst, vergleiche die Felgenbezeichnung und die Schraubenform mit der Freigabe für deine AL-KO-Achse. Der technisch wichtigste Punkt ist nicht das Mittenloch, sondern ob **Bundform, Lochkreis, Traglast und Drehmoment** exakt passen.