5 Fragen zu Rs3

Wenn beide Gimbals, das RS3 Pro Combo und das RS4 Pro Combo, zum gleichen Preis angeboten werden, ist es sinnvoll, die technischen Spezifikationen und Funktionen beider Modelle zu vergleichen, um die beste Entscheidung zu treffen. Hier sind einige Aspekte, die du berücksichtigen solltest: 1. **Tragfähigkeit**: Überprüfe, welches Modell eine höhere Tragfähigkeit hat, um sicherzustellen, dass es deine Kameraausrüstung problemlos tragen kann. 2. **Stabilisierungstechnologie**: Vergleiche die Stabilisierungstechnologien beider Modelle. Neuere Modelle könnten verbesserte Algorithmen oder Motoren haben. 3. **Akkulaufzeit**: Prüfe, welches Modell eine längere Akkulaufzeit bietet, besonders wenn du lange Drehs planst. 4. **Zusatzfunktionen**: Achte auf zusätzliche Funktionen wie integrierte Bildschirme, erweiterte Steuerungsmöglichkeiten oder spezielle Modi, die für deine Arbeit nützlich sein könnten. 5. **Kompatibilität**: Stelle sicher, dass das Gimbal mit deiner Kamera und deinem Zubehör kompatibel ist. 6. **Zukunftssicherheit**: Ein neueres Modell könnte länger mit Firmware-Updates und Support versorgt werden. Wenn das RS4 Pro Combo das neuere Modell ist und keine signifikanten Nachteile im Vergleich zum RS3 Pro Combo aufweist, könnte es die bessere Wahl sein. Andernfalls könnte das RS3 Pro Combo aufgrund seiner möglicherweise ausgereifteren Technologie und Stabilität die bessere Option sein.

Die Zeit „7:33.123“ bezieht sich auf eine Rundenzeit auf der Nürburgring Nordschleife. Der Audi RS3 8Y Facelift (Modelljahr 2024) hat im April 2024 mit einer Zeit von 7:33.123 Minuten einen neuen Rekord für Kompaktwagen auf der Nordschleife aufgestellt. Diese Zeit wurde mit einem serienmäßigen Fahrzeug erzielt, allerdings mit optionalen Pirelli P Zero Trofeo R Semi-Slicks, die ab Werk bestellbar sind. Weitere Informationen findest du z.B. auf der offiziellen [Audi Newsroom Seite](https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/neuer-nuerburgring-rekord-fuer-den-audi-rs-3-8y-15513). Zusammengefasst: Ja, ein serienmäßiger Audi RS3 8Y Facelift hat die Nürburgring Nordschleife in 7:33.123 Minuten umrundet.

Eine genaue Rundenzeit für einen Audi RS3 8Y mit Stage 1 Plus Tuning (Leistungssteigerung per Software, optimierter Ansaugung und größerem Ladeluftkühler) auf der Nürburgring Nordschleife lässt sich nicht exakt vorhersagen, da viele Faktoren eine Rolle spielen: Fahrer, Wetter, Reifen, Fahrwerksabstimmung und mehr. **Grundsätzliches zur Leistungssteigerung:** - Stage 1 Plus bringt beim RS3 8Y typischerweise eine Mehrleistung von etwa 60–100 PS (je nach Tuner und Kraftstoff), also ca. 440–500 PS. - Verbesserte Ansaugung und Ladeluftkühler sorgen für konstantere Leistung, besonders bei längerer Belastung wie auf der Nordschleife. **Möglicher Zeitgewinn:** - Erfahrungswerte aus ähnlichen Fahrzeugen und Setups zeigen, dass eine reine Leistungssteigerung auf der Nordschleife meist einen Zeitgewinn von 5–15 Sekunden bringen kann, sofern die Traktion und das Fahrwerk die Mehrleistung umsetzen können. - Die Serienzeit von 7:33,123 Minuten könnte sich also auf etwa **7:20 bis 7:28 Minuten** verbessern, vorausgesetzt, alle anderen Bedingungen bleiben gleich und der Fahrer kann die Mehrleistung optimal nutzen. **Wichtige Hinweise:** - Ohne Anpassungen am Fahrwerk und an den Reifen kann die Mehrleistung auf der Nordschleife schwer kontrollierbar sein, was den Zeitgewinn begrenzen kann. - Die Nordschleife ist sehr anspruchsvoll für Bremsen und Fahrwerk – reine Motorleistung ist nicht der einzige limitierende Faktor. **Fazit:** Mit Stage 1 Plus Tuning (Intake, Ladeluftkühler) ist beim Audi RS3 8Y auf der Nordschleife eine Verbesserung der Rundenzeit um etwa 5–15 Sekunden realistisch, also eine Zeit im Bereich von **7:20 bis 7:28 Minuten** – unter optimalen Bedingungen. Weitere Infos zu Stage 1 Plus Tuning findest du z.B. bei [MTM](https://www.mtm-online.de/) oder [APR](https://www.goapr.de/).

Der Audi RS3 8Y Facelift Stage 1 Plus und der Porsche 911 Carrera GTS (992.2) sind zwei sehr unterschiedliche Fahrzeuge, die sich in mehreren Aspekten unterscheiden. Hier ein direkter Vergleich der wichtigsten Punkte: **1. Leistung & Performance:** - **Audi RS3 8Y Facelift Stage 1 Plus:** - Serienmäßig: 400 PS, 500 Nm - Mit Stage 1 Plus Tuning: ca. 480–520 PS (je nach Tuner), 600–700 Nm - 0–100 km/h: ca. 3,3–3,5 s (getunt) - Allradantrieb (quattro) - **Porsche 911 Carrera GTS (992.2):** - Serienmäßig: 485 PS, 570 Nm - 0–100 km/h: ca. 3,3 s (mit Launch Control, PDK) - Heck- oder Allradantrieb (je nach Modell) **2. Fahrdynamik:** - **RS3:** - Kompakter, alltagstauglicher, sehr gutes Handling für die Klasse - Allradantrieb sorgt für viel Traktion, auch bei schlechtem Wetter - Frontlastiger als der Porsche, aber mit Torque Splitter sehr agil - **911 GTS:** - Ikonisches Sportwagen-Handling, perfekte Gewichtsverteilung - Sehr präzise Lenkung, sportlicheres Fahrgefühl - Tendenziell fahraktiver und emotionaler **3. Alltagstauglichkeit:** - **RS3:** - 5 Türen, mehr Platz, praktischer im Alltag - Günstiger im Unterhalt und Versicherung - Unauffälliger, aber trotzdem sportlich - **911 GTS:** - 2+2 Sitze, weniger Platz, weniger praktisch - Höhere Unterhaltskosten - Exklusiveres Image **4. Preis:** - **RS3 8Y Facelift (neu):** ab ca. 65.000 € (ohne Tuning) - Mit Stage 1 Plus: ca. 70.000–75.000 € (inkl. Tuning) - **911 Carrera GTS (992.2, neu):** ab ca. 160.000 € - Deutlich teurer, auch im Unterhalt **5. Fazit:** - **RS3 Stage 1 Plus:** - Preis-Leistungs-Kracher, extrem schnell, alltagstauglich, Understatement - Für alle, die viel Leistung und Alltag wollen - **911 Carrera GTS:** - Der sportlichere, emotionalere und exklusivere Wagen - Für Puristen und Sportwagenfans, die das Besondere suchen **Links:** - [Audi Deutschland](https://www.audi.de/) - [Porsche Deutschland](https://www.porsche.com/germany/) **Zusammengefasst:** Der getunte RS3 ist auf gerader Strecke mindestens ebenbürtig, teilweise sogar schneller als der 911 GTS. In Sachen Fahrdynamik, Exklusivität und Image bleibt der Porsche aber unerreicht. Die Wahl hängt davon ab, was dir wichtiger ist: Alltag und Preis-Leistung (RS3) oder Sportwagen-Feeling und Prestige (911 GTS).

Um diese Frage zu beantworten, müssen verschiedene Faktoren berücksichtigt werden, da die reine PS-Zahl (Leistung) nicht allein über die Performance auf der Rennstrecke entscheidet. Wichtige Aspekte: - Gewicht - Aerodik - Fahrwerk/Handling- Allradtriebssysteme - - Bremsen **leich der Serienzeuge:** - **Audi RS3 8Y**: ca. 400 PS, ca. 1.570 kg, Allradantrieb - **Porsche 911 Turbo (992)**: 580 PS, ca. 1.640 kg, Allradantrieb Der 911 Turbo ist nicht nur deutlich stärker, sondern hat auch ein ausgefeilteres Fahrwerk, eine bessere Gewichtsverteilung und eine optimierte Aerodynamik. In der Praxis fährt der 911 Turbo auf den meisten Rennstrecken dem RS3 deutlich davon. **Rundenzeiten-Vergleich (Beispiel Nürburgring Nordschleife):** - Porsche 911 Turbo (992): ca. 7:17 min - Audi RS3 8Y: ca. 7:40 min **Leistungsbedarf:** Um den Rückstand allein durch Mehrleistung auszugleichen, müsste der RS3 deutlich mehr PS haben. Erfahrungswerte und Vergleiche aus Tuning-Szene und Motorsport zeigen: Um auf das Niveau eines 911 Turbo (992) zu kommen, müsste ein RS3 8Y je nach Strecke und Setup etwa **600–650 PS** leisten – vorausgesetzt, Fahrwerk, Bremsen und Reifen werden ebenfalls entsprechend angepasst. Nur mit mehr PS allein wäre der RS3 weiterhin im Nachteil, vor allem in Kurven und beim Bremsen. **Fazit:** Ein Audi RS3 8Y bräuchte etwa **600–650 PS** und ein umfassend optimiertes Gesamtpaket, um auf der Rennstrecke mit einem Porsche 911 Turbo (992) mithalten zu können. Die reine PS-Zahl reicht aber nicht – das gesamte Fahrzeug muss auf Rennstrecken-Performance ausgelegt sein. Weitere Infos zum [Audi RS3](https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a3/rs-3.html) und zum [Porsche 911 Turbo (992)](https://www.porsche.com/germany/models/911/911-turbo-models/911-turbo/) findest du auf den Herstellerseiten.