Hat der serienmäßige Audi RS3 8Y Facelift eine Nürburgring-Rundenzeit von 7:33.123 Minuten erreicht?

Question

Hat der serienmäßige Audi RS3 8Y Facelift eine Nürburgring-Rundenzeit von 7:33.123 Minuten erreicht?

Antwort

Verwandte Fragen

Wie schnell ist ein Audi RS3 8Y mit Stage 1 Plus Tuning (Intake und Ladeluftkühler) auf der Nordschleife im Vergleich zur Serienzeit von 7:33,123?

Wie viel Prozent seiner Produktion hat Audi ins Ausland verlegt?

Ist das Head-up-Display beim Audi Q7 serienmäßig?

Welches Mercedes-Modell entspricht dem Audi A6?

Unterscheiden sich gehobene Mercedes- und Audi-Modelle technologisch?

Gibt es bereits ein Audi A6 C9 Modell?

Bis wann wurde das Audi Modell A7 C7 gebaut?

Wie lautet die aktuelle Modellbezeichnung des Audi A6?

Wie viel PS benötigt ein Audi RS3 8Y, um auf der Rennstrecke mit einem Porsche 911 Turbo (992) mitzuhalten?

Audi RS3 8Y Facelift Stage 1 Plus vs. Porsche Carrera GTS 992.2 – welcher ist schneller und bietet mehr Fahrspaß?

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Die Zeit „7:33.123“ bezieht sich auf eine Rundenzeit auf der Nürburgring Nordschleife. Der Audi RS3 8Y Facelift (Modelljahr 2024) hat im April 2024 mit einer Zeit von 7:33.123 Minuten einen neuen Rekord für Kompaktwagen auf der Nordschleife aufgestellt. Diese Zeit wurde mit einem serienmäßigen Fahrzeug erzielt, allerdings mit optionalen Pirelli P Zero Trofeo R Semi-Slicks, die ab Werk bestellbar sind. Weitere Informationen findest du z.B. auf der offiziellen [Audi Newsroom Seite](https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/neuer-nuerburgring-rekord-fuer-den-audi-rs-3-8y-15513). Zusammengefasst: Ja, ein serienmäßiger Audi RS3 8Y Facelift hat die Nürburgring Nordschleife in 7:33.123 Minuten umrundet.

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Eine genaue Rundenzeit für einen Audi RS3 8Y mit Stage 1 Plus Tuning (Leistungssteigerung per Software, optimierter Ansaugung und größerem Ladeluftkühler) auf der Nürburgring... [mehr]

Accepted Answer

Eine genaue Rundenzeit für einen Audi RS3 8Y mit Stage 1 Plus Tuning (Leistungssteigerung per Software, optimierter Ansaugung und größerem Ladeluftkühler) auf der Nürburgring Nordschleife lässt sich nicht exakt vorhersagen, da viele Faktoren eine Rolle spielen: Fahrer, Wetter, Reifen, Fahrwerksabstimmung und mehr. **Grundsätzliches zur Leistungssteigerung:** - Stage 1 Plus bringt beim RS3 8Y typischerweise eine Mehrleistung von etwa 60–100 PS (je nach Tuner und Kraftstoff), also ca. 440–500 PS. - Verbesserte Ansaugung und Ladeluftkühler sorgen für konstantere Leistung, besonders bei längerer Belastung wie auf der Nordschleife. **Möglicher Zeitgewinn:** - Erfahrungswerte aus ähnlichen Fahrzeugen und Setups zeigen, dass eine reine Leistungssteigerung auf der Nordschleife meist einen Zeitgewinn von 5–15 Sekunden bringen kann, sofern die Traktion und das Fahrwerk die Mehrleistung umsetzen können. - Die Serienzeit von 7:33,123 Minuten könnte sich also auf etwa **7:20 bis 7:28 Minuten** verbessern, vorausgesetzt, alle anderen Bedingungen bleiben gleich und der Fahrer kann die Mehrleistung optimal nutzen. **Wichtige Hinweise:** - Ohne Anpassungen am Fahrwerk und an den Reifen kann die Mehrleistung auf der Nordschleife schwer kontrollierbar sein, was den Zeitgewinn begrenzen kann. - Die Nordschleife ist sehr anspruchsvoll für Bremsen und Fahrwerk – reine Motorleistung ist nicht der einzige limitierende Faktor. **Fazit:** Mit Stage 1 Plus Tuning (Intake, Ladeluftkühler) ist beim Audi RS3 8Y auf der Nordschleife eine Verbesserung der Rundenzeit um etwa 5–15 Sekunden realistisch, also eine Zeit im Bereich von **7:20 bis 7:28 Minuten** – unter optimalen Bedingungen. Weitere Infos zu Stage 1 Plus Tuning findest du z.B. bei [MTM](https://www.mtm-online.de/) oder [APR](https://www.goapr.de/).

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Audi produziert einen erheblichen Teil seiner Fahrzeuge im Ausland. Nach aktuellen Unternehmensangaben (Stand 2023) werden rund **60 Prozent** der Audi-Fahrzeuge außerhalb Deutschlands gefertigt... [mehr]

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Audi produziert einen erheblichen Teil seiner Fahrzeuge im Ausland. Nach aktuellen Unternehmensangaben (Stand 2023) werden rund **60 Prozent** der Audi-Fahrzeuge außerhalb Deutschlands gefertigt. Das bedeutet, etwa 40 Prozent der Produktion findet noch in den deutschen Werken (vor allem Ingolstadt und Neckarsulm) statt, während der Rest in internationalen Werken wie Győr (Ungarn), Brüssel (Belgien), San José Chiapa (Mexiko), Changchun und Foshan (China) sowie weiteren Standorten produziert wird. Quelle und weitere Informationen: [Audi Geschäftsbericht 2023](https://www.audi.com/de/company/investor-relations/geschaeftsberichte.html) [Audi Produktion weltweit](https://www.audi.com/de/company/standorte.html)

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Beim Audi Q7 ist das Head-up-Display **nicht serienmäßig**. Es gehört in der Regel zur Sonderausstattung und kann gegen Aufpreis bestellt werden. Die genaue Verfügbarkeit und Seri... [mehr]

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Beim Audi Q7 ist das Head-up-Display **nicht serienmäßig**. Es gehört in der Regel zur Sonderausstattung und kann gegen Aufpreis bestellt werden. Die genaue Verfügbarkeit und Serienausstattung kann je nach Modelljahr und Ausstattungsvariante (z. B. Basis, S line, etc.) variieren. Für die aktuellsten Informationen empfiehlt sich ein Blick in den [Audi Konfigurator](https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q7/q7.html) oder ein Gespräch mit einem Audi-Händler.

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Das Mercedes-Modell, das dem Audi A6 am ehesten entspricht, ist die **Mercedes-Benz E-Klasse**. Beide Fahrzeuge gehören zur oberen Mittelklasse (auch "Business Class" genannt) und sind... [mehr]

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Das Mercedes-Modell, das dem Audi A6 am ehesten entspricht, ist die **Mercedes-Benz E-Klasse**. Beide Fahrzeuge gehören zur oberen Mittelklasse (auch "Business Class" genannt) und sind direkte Konkurrenten im Segment der Premium-Limousinen. Weitere Informationen zur E-Klasse findest du auf der offiziellen [Mercedes-Benz Website](https://www.mercedes-benz.de/passengercars/models/saloon/e-class/overview.html).

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Die gehobenen Klassen von Mercedes (z. B. E-Klasse, S-Klasse) und Audi (z. B. A6, A8) sind beide mit modernster Technologie ausgestattet, unterscheiden sich aber in einigen Details und Schwerpunkten.... [mehr]

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Die gehobenen Klassen von Mercedes (z. B. E-Klasse, S-Klasse) und Audi (z. B. A6, A8) sind beide mit modernster Technologie ausgestattet, unterscheiden sich aber in einigen Details und Schwerpunkten. **Gemeinsamkeiten:** - Beide Marken bieten fortschrittliche Assistenzsysteme (z. B. teilautonomes Fahren, Notbremsassistent, Spurhalteassistent). - Hochwertige Infotainment-Systeme mit großen Displays, Sprachsteuerung und Smartphone-Integration sind Standard. - Moderne Antriebstechnologien wie Plug-in-Hybride und vollelektrische Modelle sind verfügbar. - Komfortfeatures wie Massagesitze, Ambientebeleuchtung und hochwertige Materialien sind in beiden Marken zu finden. **Unterschiede:** - **Bedienkonzepte:** Mercedes setzt stark auf das MBUX-System mit Sprachsteuerung („Hey Mercedes“) und Touch-Bedienung, während Audi das MMI touch response-System mit mehreren Touchscreens und haptischem Feedback nutzt. - **Designphilosophie:** Mercedes legt oft mehr Wert auf luxuriöse, klassische Eleganz, während Audi für ein eher technikorientiertes, minimalistisches Design steht. - **Fahrassistenz:** Beide bieten ähnliche Systeme, aber die Umsetzung und Bedienung unterscheiden sich. Mercedes ist oft Vorreiter bei neuen Assistenzfunktionen, Audi punktet mit präziser Umsetzung und Integration. - **Innovationen:** Die S-Klasse von Mercedes gilt traditionell als Technologieträger (z. B. erstmals Airbags, LED-Licht, Nachtsichtassistent), während Audi mit Innovationen wie Matrix-LED-Scheinwerfern oder dem virtuellen Cockpit Akzente setzt. **Fazit:** Beide Hersteller bieten in der gehobenen Klasse modernste Technologie auf höchstem Niveau. Die Unterschiede liegen vor allem in der Bedienung, im Design und in einzelnen Innovationsschwerpunkten. Die Wahl hängt daher oft von persönlichen Vorlieben ab. Weitere Informationen findest du auf den offiziellen Seiten von [Mercedes-Benz](https://www.mercedes-benz.de/) und [Audi](https://www.audi.de/).

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Nein, aktuell gibt es noch kein Audi A6 Modell mit der Bezeichnung C9. Die derzeit aktuelle Generation des Audi A6 ist die Baureihe C8, die seit 2018 produziert wird. Die nächste Generation, die... [mehr]

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Nein, aktuell gibt es noch kein Audi A6 Modell mit der Bezeichnung C9. Die derzeit aktuelle Generation des Audi A6 ist die Baureihe C8, die seit 2018 produziert wird. Die nächste Generation, die dann vermutlich als C9 bezeichnet wird, ist bislang noch nicht offiziell vorgestellt oder auf dem Markt erhältlich. Neuigkeiten und Ankündigungen zu zukünftigen Audi-Modellen findest du auf der offiziellen Audi-Website: [www.audi.de](https://www.audi.de).

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Das Audi A6 Modell C7 wurde von 2011 bis 2018 gebaut. Die Produktion endete 2018 mit der Einführung des Nachfolgers, des Audi A6 C8.

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Das Audi A6 Modell C7 wurde von 2011 bis 2018 gebaut. Die Produktion endete 2018 mit der Einführung des Nachfolgers, des Audi A6 C8.

Kategorie: Automobil Tags: Audi A7 C7

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Die aktuelle Modellbezeichnung des Audi A6 lautet Audi A6 C8. Das Modell C8 wird seit 2018 produziert.

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Die aktuelle Modellbezeichnung des Audi A6 lautet Audi A6 C8. Das Modell C8 wird seit 2018 produziert.

Kategorie: Automobil Tags: Audi A6 Modellbezeichnung

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Um diese Frage zu beantworten, müssen verschiedene Faktoren berücksichtigt werden, da die reine PS-Zahl (Leistung) nicht allein über die Performance auf der Rennstrecke entscheidet. Wic... [mehr]

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Um diese Frage zu beantworten, müssen verschiedene Faktoren berücksichtigt werden, da die reine PS-Zahl (Leistung) nicht allein über die Performance auf der Rennstrecke entscheidet. Wichtige Aspekte: - Gewicht - Aerodik - Fahrwerk/Handling- Allradtriebssysteme - - Bremsen **leich der Serienzeuge:** - **Audi RS3 8Y**: ca. 400 PS, ca. 1.570 kg, Allradantrieb - **Porsche 911 Turbo (992)**: 580 PS, ca. 1.640 kg, Allradantrieb Der 911 Turbo ist nicht nur deutlich stärker, sondern hat auch ein ausgefeilteres Fahrwerk, eine bessere Gewichtsverteilung und eine optimierte Aerodynamik. In der Praxis fährt der 911 Turbo auf den meisten Rennstrecken dem RS3 deutlich davon. **Rundenzeiten-Vergleich (Beispiel Nürburgring Nordschleife):** - Porsche 911 Turbo (992): ca. 7:17 min - Audi RS3 8Y: ca. 7:40 min **Leistungsbedarf:** Um den Rückstand allein durch Mehrleistung auszugleichen, müsste der RS3 deutlich mehr PS haben. Erfahrungswerte und Vergleiche aus Tuning-Szene und Motorsport zeigen: Um auf das Niveau eines 911 Turbo (992) zu kommen, müsste ein RS3 8Y je nach Strecke und Setup etwa **600–650 PS** leisten – vorausgesetzt, Fahrwerk, Bremsen und Reifen werden ebenfalls entsprechend angepasst. Nur mit mehr PS allein wäre der RS3 weiterhin im Nachteil, vor allem in Kurven und beim Bremsen. **Fazit:** Ein Audi RS3 8Y bräuchte etwa **600–650 PS** und ein umfassend optimiertes Gesamtpaket, um auf der Rennstrecke mit einem Porsche 911 Turbo (992) mithalten zu können. Die reine PS-Zahl reicht aber nicht – das gesamte Fahrzeug muss auf Rennstrecken-Performance ausgelegt sein. Weitere Infos zum [Audi RS3](https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a3/rs-3.html) und zum [Porsche 911 Turbo (992)](https://www.porsche.com/germany/models/911/911-turbo-models/911-turbo/) findest du auf den Herstellerseiten.

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Der Audi RS3 8Y Facelift Stage 1 Plus und der Porsche 911 Carrera GTS (992.2) sind zwei sehr unterschiedliche Fahrzeuge, die sich in mehreren Aspekten unterscheiden. Hier ein direkter Vergleich der wi... [mehr]

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Der Audi RS3 8Y Facelift Stage 1 Plus und der Porsche 911 Carrera GTS (992.2) sind zwei sehr unterschiedliche Fahrzeuge, die sich in mehreren Aspekten unterscheiden. Hier ein direkter Vergleich der wichtigsten Punkte: **1. Leistung & Performance:** - **Audi RS3 8Y Facelift Stage 1 Plus:** - Serienmäßig: 400 PS, 500 Nm - Mit Stage 1 Plus Tuning: ca. 480–520 PS (je nach Tuner), 600–700 Nm - 0–100 km/h: ca. 3,3–3,5 s (getunt) - Allradantrieb (quattro) - **Porsche 911 Carrera GTS (992.2):** - Serienmäßig: 485 PS, 570 Nm - 0–100 km/h: ca. 3,3 s (mit Launch Control, PDK) - Heck- oder Allradantrieb (je nach Modell) **2. Fahrdynamik:** - **RS3:** - Kompakter, alltagstauglicher, sehr gutes Handling für die Klasse - Allradantrieb sorgt für viel Traktion, auch bei schlechtem Wetter - Frontlastiger als der Porsche, aber mit Torque Splitter sehr agil - **911 GTS:** - Ikonisches Sportwagen-Handling, perfekte Gewichtsverteilung - Sehr präzise Lenkung, sportlicheres Fahrgefühl - Tendenziell fahraktiver und emotionaler **3. Alltagstauglichkeit:** - **RS3:** - 5 Türen, mehr Platz, praktischer im Alltag - Günstiger im Unterhalt und Versicherung - Unauffälliger, aber trotzdem sportlich - **911 GTS:** - 2+2 Sitze, weniger Platz, weniger praktisch - Höhere Unterhaltskosten - Exklusiveres Image **4. Preis:** - **RS3 8Y Facelift (neu):** ab ca. 65.000 € (ohne Tuning) - Mit Stage 1 Plus: ca. 70.000–75.000 € (inkl. Tuning) - **911 Carrera GTS (992.2, neu):** ab ca. 160.000 € - Deutlich teurer, auch im Unterhalt **5. Fazit:** - **RS3 Stage 1 Plus:** - Preis-Leistungs-Kracher, extrem schnell, alltagstauglich, Understatement - Für alle, die viel Leistung und Alltag wollen - **911 Carrera GTS:** - Der sportlichere, emotionalere und exklusivere Wagen - Für Puristen und Sportwagenfans, die das Besondere suchen **Links:** - [Audi Deutschland](https://www.audi.de/) - [Porsche Deutschland](https://www.porsche.com/germany/) **Zusammengefasst:** Der getunte RS3 ist auf gerader Strecke mindestens ebenbürtig, teilweise sogar schneller als der 911 GTS. In Sachen Fahrdynamik, Exklusivität und Image bleibt der Porsche aber unerreicht. Die Wahl hängt davon ab, was dir wichtiger ist: Alltag und Preis-Leistung (RS3) oder Sportwagen-Feeling und Prestige (911 GTS).