Warum wurde der Tunnel von Schoppernau nach Riezlern nicht gebaut?

Question

Warum wurde der Tunnel von Schoppernau nach Riezlern nicht gebaut?

Antwort

Verwandte Fragen

Leuchten Blitzer bei Geschwindigkeitsüberschreitung im Tunnel genauso wie auf offener Straße?

Wo befinden sich auf der Aus- und Neubaustrecke Basel–Karlsruhe Tunnel und welche Höchstgeschwindigkeiten gelten dort?

Accepted Answer

Der Tunnel von Schoppernau nach Riezlern wurde aus verschiedenen nicht gebaut, darunterielle, technische und umweltpolitische Aspekte. Oft spielen auch lokale Widerstände und die Notwendigkeit von Genehmigungen eine Rolle. In vielen Fällen können solche Projekte aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Umweltauswirkungen, der Kosten-Nutzen-Analyse oder der Priorisierung anderer Infrastrukturprojekte aufgegeben werden. Füriertere Informationen wäre hilfreich, spezifische oder Berichte zu konsultieren, die sich mit diesem speziellen Projekt befassen.

Accepted Answer

Ja, Blitzer leuchten grundsätzlich auch im Tunnel auf, wenn eine Geschwindigkeitsüberschreitung festgestellt wird. Allerdings werden in Tunneln häufig spezielle Blitzgeräte eingese... [mehr]

Accepted Answer

Ja, Blitzer leuchten grundsätzlich auch im Tunnel auf, wenn eine Geschwindigkeitsüberschreitung festgestellt wird. Allerdings werden in Tunneln häufig spezielle Blitzgeräte eingesetzt, die mit Infrarot- oder Schwarzlicht arbeiten. Diese sind für das menschliche Auge kaum oder gar nicht sichtbar, um Autofahrer nicht zu blenden und die Sicherheit im Tunnel zu gewährleisten. Auf offener Straße kommen dagegen oft sichtbare Blitzlichter zum Einsatz. Das bedeutet: Im Tunnel kann es sein, dass du den Blitz gar nicht oder nur sehr schwach wahrnimmst, obwohl ein Foto gemacht wurde.

Accepted Answer

An der Aus- und Neubaustrecke (ABS/NBS) Basel–Karlsruhe, die Teil des europäischen Korridors Rotterdam–Genua ist, gibt es mehrere Tunnelbauwerke, insbesondere im Bereich der Neubaustr... [mehr]

Accepted Answer

An der Aus- und Neubaustrecke (ABS/NBS) Basel–Karlsruhe, die Teil des europäischen Korridors Rotterdam–Genua ist, gibt es mehrere Tunnelbauwerke, insbesondere im Bereich der Neubaustrecke zwischen Rastatt und Offenburg. Hier die wichtigsten Tunnel und deren zulässige Geschwindigkeiten: **1. Katzenbergtunnel** - **Lage:** Zwischen Bad Bellingen und Efringen-Kirchen, südlich von Freiburg, nahe Basel. - **Länge:** ca. 9,4 km - **Zulässige Geschwindigkeit:** Bis zu 250 km/h für den Personenfernverkehr. **2. Rastatt-Tunnel** - **Lage:** Bei Rastatt, zwischen Ötigheim und Rastatt-Nord. - **Länge:** ca. 4,27 km - **Zulässige Geschwindigkeit:** Bis zu 250 km/h für den Personenfernverkehr. **3. Offenburg-Tunnel (geplant)** - **Lage:** Im Bereich Offenburg, noch in Planung (Stand 2024). - **Länge:** ca. 5,2 km (geplant) - **Zulässige Geschwindigkeit:** Vorgesehen sind bis zu 250 km/h. **Weitere Tunnel:** - Im Bereich der Rheintalbahn gibt es kleinere Tunnel, z.B. den Tüllinger Tunnel bei Lörrach (Bestandsstrecke, geringere Geschwindigkeit). - Die meisten Tunnel der Neubaustrecke sind für Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h ausgelegt, da dies der Standard für moderne Hochgeschwindigkeitsstrecken in Deutschland ist. **Zusammenfassung:** - **Katzenbergtunnel:** 250 km/h - **Rastatt-Tunnel:** 250 km/h - **Offenburg-Tunnel (geplant):** 250 km/h **Quellen und weitere Informationen:** - [DB Projekt Rhein-Ausbau](https://www.karlsruhe-basel.de/) - [Wikipedia: Rheintalbahn](https://de.wikipedia.org/wiki/Rheintalbahn_(Baden)) - [DB Netz: Katzenbergtunnel](https://www.karlsruhe-basel.de/projekte/katzenbergtunnel.html) Die genannten Geschwindigkeiten gelten für den Personenfernverkehr. Im Güterverkehr können niedrigere Geschwindigkeiten zulässig sein.