Der Listenpreis eines Airbus A380 lag zuletzt (vor Einstellung der Produktion) bei etwa 445 Millionen US-Dollar pro Stück. Allerdings sind tatsächliche Verkaufspreise oft niedriger, da Flugg... [mehr]
Ja, im Datenbussystem eines Airbus A320 sind Fehlerkorrekturen eingebaut. Der Airbus A320 verwendet hauptsächlich das sogenannte **ARINC 429**- und das **AFDX (Avionics Full-Duplex Switched Ethernet, auch bekannt als ARINC 664)**-Datenbussystem. **ARINC 429** nutzt eine einfache Fehlererkennung durch ein Paritätsbit, das am Ende jedes Datenworts angehängt wird. Damit können Übertragungsfehler erkannt, aber nicht automatisch korrigiert werden. **AFDX (ARINC 664)**, das in moderneren A320-Versionen (z. B. A320neo) eingesetzt wird, basiert auf Ethernet-Technologie und verwendet fortschrittlichere Fehlererkennungs- und Fehlerkorrekturmechanismen, wie z. B. **CRC-Prüfsummen (Cyclic Redundancy Check)**. Diese ermöglichen nicht nur die Erkennung, sondern in gewissem Umfang auch die Korrektur von Übertragungsfehlern. Zusätzlich sind in den Flugzeugsystemen des A320 verschiedene Redundanz- und Überwachungsmechanismen implementiert, um die Integrität und Zuverlässigkeit der Datenkommunikation sicherzustellen. Weitere Informationen zu den genannten Bussystemen findest du hier: - [ARINC 429](https://www.arinc.com/products/standards/429/) - [AFDX (ARINC 664)](https://www.arinc.com/products/standards/664/) Zusammengefasst: Ja, Fehlererkennung und -korrektur sind integrale Bestandteile der Datenbussysteme im Airbus A320.
Der Listenpreis eines Airbus A380 lag zuletzt (vor Einstellung der Produktion) bei etwa 445 Millionen US-Dollar pro Stück. Allerdings sind tatsächliche Verkaufspreise oft niedriger, da Flugg... [mehr]
Turkish Airlines hat im Dezember 2023 eine Großbestellung bei Airbus aufgegeben, die insgesamt 220 neue Flugzeuge umfasst, darunter Modelle der A321neo- und A350-Familie. Die Auslieferungen dies... [mehr]
Die Sicherheit von Flugzeugen hängt von vielen Faktoren ab, einschließlich des spezifischen Mod, der Wartung, der Betriebsbedingungen und der Piloten. Statistisch gesehen haben sowohl Boein... [mehr]
Ein Pilot kann nicht automatisch sowohl den Airbus A330neo als auch den Airbus A350 fliegen, selbst wenn er eine Lizenz besitzt. Jeder Flugzeugtyp erfordert eine spezifische Musterberechtigung (Type R... [mehr]
Ein Airbus A321XLR hat auf jeder Seite vier Türen. Zusätzlich gibt es auf jeder Seite zwei Notausstiegsfenster über den Tragflächen.
Das Leitwerk eines Airbus A321neo hat eine Höhe von etwa 11,76 Metern.
Airbus ist aus mehreren Gründen als Unternehmen gut angesehen: 1. **Innovative Technologien**: Airbus investiert stark in Forschung und Entwicklung, um fortschrittliche Technologien und Material... [mehr]