3 Fragen zu Basistunnel

Der Brenner Basistunnel (BBT) ist ein im Bau befindlicher Eisenbahntunnel, der Österreich und Italien unter dem Brennerpass verbindet. Mit einer Länge von etwa 64 Kilometern (inklusive der Umfahrung Innsbruck) wird er nach Fertigstellung einer der längsten Eisenbahntunnel der Welt sein. Ziel des Projekts ist es, den Güter- und Personenverkehr auf der Brennerachse zu beschleunigen und die Alpen vom Transitverkehr zu entlasten. Der Tunnel verläuft zwischen Innsbruck (Österreich) und Franzensfeste (Italien) und besteht aus zwei eingleisigen Röhren sowie einem Erkundungsstollen. Die Fertigstellung ist derzeit für das Jahr 2032 geplant. Der BBT ist ein zentrales Element des europäischen Eisenbahnkorridors von Berlin nach Palermo. Weitere Informationen findest du auf der offiziellen Seite des Projekts: [https://www.bbt-se.com/](https://www.bbt-se.com/)

Die Wahrscheinlichkeit, dass die Semmeringbahn (Semmeringbergstrecke) parallel zum neuen Semmering-Basistunnel weiterhin in Betrieb bleibt, ist sehr hoch. Die historische Semmeringbahn ist nicht nur eine wichtige regionale Verbindung, sondern auch ein UNESCO-Weltkulturerbe und eine touristische Attraktion. Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) haben mehrfach betont, dass die Bergstrecke auch nach der Inbetriebnahme des Basistunnels weiterhin für den Regionalverkehr, Ausflugszüge und touristische Zwecke genutzt werden soll. Der Semmering-Basistunnel wird vor allem den schnellen und effizienten Güter- und Fernverkehr übernehmen, während die Bergstrecke für langsamere Züge, Ausflugsverkehr und als Ausweichroute erhalten bleibt. Ein vollständiger Stilllegung der Semmeringbahn ist daher sehr unwahrscheinlich. Weitere Informationen findest du direkt bei den [ÖBB](https://www.oebb.at/de/unternehmen/die-oebb/infrastruktur/bauprojekte-semmering-basistunnel) und auf der [UNESCO-Seite zur Semmeringbahn](https://whc.unesco.org/en/list/785/).

Die Gotthard-Bergstrecke wurde nach der Inbetriebnahme des Gotthard-Basistunnels im Jahr 2016 **nicht vollständig stillgelegt**. Sie wird weiterhin genutzt, allerdings in deutlich reduziertem Umfang. **Hintergrund:** - Die Gotthard-Bergstrecke ist die ursprüngliche Bahnstrecke über den Gotthard mit dem alten Gotthardtunnel (Eröffnung 1882). - Mit der Eröffnung des Gotthard-Basistunnels (2016), der deutlich schneller und flacher ist, wurde der Großteil des Fernverkehrs und des Güterverkehrs auf die neue Strecke verlagert. **Heutige Nutzung der Bergstrecke:** - Die Bergstrecke wird weiterhin für den Regionalverkehr, touristische Züge (z. B. den Gotthard Panorama Express) und gelegentlich als Ausweichroute bei Störungen im Basistunnel genutzt. - Der reguläre Fernverkehr (z. B. Intercity-Züge) fährt jedoch fast ausschließlich durch den Basistunnel. **Gründe für die Reduzierung:** - Der Basistunnel bietet eine schnellere, leistungsfähigere und weniger steile Verbindung, was besonders für den Güterverkehr wichtig ist. - Die Kapazität und Effizienz des Basistunnels sind deutlich höher. - Die Bergstrecke ist aufwändiger im Unterhalt und betrieblich weniger attraktiv für den Massenverkehr. **Fazit:** Die Gotthard-Bergstrecke ist also **nicht stillgelegt**, sondern wird weiterhin genutzt, aber mit deutlich weniger Verkehr als vor der Eröffnung des Basistunnels. Sie bleibt als wichtige Ausweich- und Tourismusstrecke erhalten. Weitere Informationen findest du z. B. bei der [SBB](https://www.sbb.ch/de/fahrplan/uebersicht-bahnhoefe/gotthard.html).