Welche Zellchemie wird im Akku des VW ID.3 verwendet?

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Welche Zellchemie wird im Akku des VW ID.3 verwendet?

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Verwandte Fragen

Was ist die aktuelle Alternative zum VW Käfer?

Hat VW eine eigene Batteriefertigung?

Welche Zellchemie wird beim Akku des Renault Megane E-Tech verwendet?

Was sind mögliche Ursachen für den gleichzeitigen Ausfall von Navigation und Fahrassistenzsystemen beim VW Golf 2017 nach Motorstart?

Wie hoch ist der Verkaufswert eines VW Multivan T5, Baujahr 2011, mit 280000 km Laufleistung?

Was bedeutet MEB bei VW?

Wie viele Modelle hat der VW-Konzern?

Was ist der Motorcode des VW Up?

Wer stellt den Aluminiumboden beim VW Multivan T7 her?

Hat der VW Motor 1,5 TSI einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Accepted Answer

Im VW ID.3 kommen Lithium-Ionen-Akkus mit einer Zellchemie auf Basis von Nickel-Mangan-Kobalt-Oxid (NMC) zum Einsatz. Genauer handelt es sich um NMC-Zellen, meist mit einem Verhältnis von etwa 622 (also 60 % Nickel, 20 % Mangan, 20 % Kobalt). Diese Zellchemie bietet ein gutes Verhältnis zwischen Energiedichte, Lebensdauer und Sicherheit und wird von verschiedenen Zulieferern wie LG Energy Solution oder CATL für Volkswagen produziert. Weitere Informationen findest du direkt bei [Volkswagen](https://www.volkswagen.de/de/elektromobilitaet/elektroautos/id3.html) oder in Fachartikeln zur Zellchemie von Elektrofahrzeugen.

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Eine aktuelle Alternative zum VW Käfer, der als kompakter, bezahlbarer und ikonischer Kleinwagen galt, ist heute vor allem der VW up! von Volkswagen. Der VW up! ist das moderne Pendant im Kleinwa... [mehr]

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Eine aktuelle Alternative zum VW Käfer, der als kompakter, bezahlbarer und ikonischer Kleinwagen galt, ist heute vor allem der VW up! von Volkswagen. Der VW up! ist das moderne Pendant im Kleinwagensegment und richtet sich an ähnliche Zielgruppen wie einst der Käfer: Menschen, die ein zuverlässiges, praktisches und erschwingliches Auto für den Alltag suchen. Weitere Alternativen im gleichen Segment sind zum Beispiel: - Fiat 500 ([Link](https://www.fiat.de/fiat-500)) - MINI Cooper ([Link](https://www.mini.de/de_DE/home/range/mini-3-door-hatch.html)) - Toyota Aygo ([Link](https://www.toyota.de/modelle/aygo-x)) - Hyundai i10 ([Link](https://www.hyundai.de/modelle/i10/uebersicht/)) Diese Modelle bieten ähnliche Eigenschaften wie der Käfer damals: kompakte Maße, einfache Bedienung und einen gewissen Kultfaktor.

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Volkswagen (VW) baut seine eigene Batteriefertigung schrittweise aus. Das Unternehmen hat angekündigt, in Europa mehrere sogenannte „Gigafactories“ für Batteriezellen zu errichte... [mehr]

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Volkswagen (VW) baut seine eigene Batteriefertigung schrittweise aus. Das Unternehmen hat angekündigt, in Europa mehrere sogenannte „Gigafactories“ für Batteriezellen zu errichten. Die erste eigene Zellfabrik entsteht in Salzgitter (Deutschland), weitere Standorte sind unter anderem in Spanien und Schweden geplant. Die Produktion in Salzgitter soll 2025 starten. Ziel ist es, die Versorgung für die eigenen Elektrofahrzeuge unabhängiger zu machen und die Wertschöpfungskette zu erweitern. Mehr Informationen findest du direkt bei Volkswagen: https://www.volkswagen-newsroom.com/de/pressemitteilungen/volkswagen-baut-batteriefertigung-in-salzgitter-aus-7822

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Im Renault Megane E-Tech Electric wird eine Lithium-Ionen-Batterie mit Nickel-Mangan-Kobalt-Oxid (NMC)-Zellchemie verbaut. Diese NMC-Zellen bieten ein gutes Verhältnis von Energiedichte, Lebensda... [mehr]

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Im Renault Megane E-Tech Electric wird eine Lithium-Ionen-Batterie mit Nickel-Mangan-Kobalt-Oxid (NMC)-Zellchemie verbaut. Diese NMC-Zellen bieten ein gutes Verhältnis von Energiedichte, Lebensdauer und Sicherheit und sind in der Automobilindustrie weit verbreitet. Renault bezieht die Batteriezellen für den Megane E-Tech unter anderem von LG Energy Solution. Weitere Informationen findest du auch auf der offiziellen Renault-Website: https://www.renault.de/elektrofahrzeuge/megane-e-tech-100-elektrisch.html

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Wenn beim VW Golf Baujahr 2017 nach dem Motorstart sowohl die Navigation als auch die Fahrassistenzsysteme gleichzeitig ausfallen, können mehrere Ursachen in Betracht kommen: 1. **Spannungsprobl... [mehr]

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Wenn beim VW Golf Baujahr 2017 nach dem Motorstart sowohl die Navigation als auch die Fahrassistenzsysteme gleichzeitig ausfallen, können mehrere Ursachen in Betracht kommen: 1. **Spannungsprobleme/Batterie:** Eine schwache oder defekte Batterie kann dazu führen, dass nach dem Starten des Motors nicht genügend Spannung für alle Systeme zur Verfügung steht. Moderne Fahrzeuge schalten dann nicht sicherheitsrelevante Systeme (wie Navigation und Assistenzsysteme) ab. 2. **Defektes Steuergerät:** Viele Assistenzsysteme und das Navigationssystem laufen über zentrale Steuergeräte (z.B. das Gateway-Steuergerät oder das Steuergerät für Infotainment). Ein Defekt oder ein Softwarefehler in einem dieser Steuergeräte kann zu einem gleichzeitigen Ausfall führen. 3. **Fehlerhafte Sicherung:** Eine durchgebrannte Sicherung, die mehrere Systeme versorgt, kann beide Funktionen gleichzeitig lahmlegen. Im Sicherungskasten kann überprüft werden, ob eine Sicherung defekt ist. 4. **CAN-Bus-Störung:** Die Kommunikation zwischen den Steuergeräten erfolgt über den CAN-Bus. Ein Fehler oder eine Unterbrechung im CAN-Bus (z.B. durch einen Kabelbruch oder einen Wackelkontakt) kann dazu führen, dass mehrere Systeme gleichzeitig ausfallen. 5. **Softwarefehler/Update notwendig:** Manchmal können Softwarefehler oder veraltete Softwareversionen zu Problemen führen. Ein Update beim VW-Händler kann Abhilfe schaffen. 6. **Feuchtigkeit/Schäden durch Wasser:** Eindringende Feuchtigkeit, z.B. durch undichte Türen oder Fenster, kann Steuergeräte oder Kabel beschädigen und so zu Ausfällen führen. **Empfehlung:** Eine genaue Diagnose ist nur mit einem Auslesegerät (z.B. VCDS oder beim VW-Händler) möglich. Dort können Fehlercodes ausgelesen werden, die auf die genaue Ursache hinweisen. Es empfiehlt sich, das Fahrzeug zeitnah überprüfen zu lassen, da auch sicherheitsrelevante Systeme betroffen sein können. Weitere Informationen findest du auch auf der offiziellen [Volkswagen Website](https://www.volkswagen.de/).

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Der Verkaufswert eines VW Multivan T5 aus dem Jahr 2011 mit einer Laufleistung von 280.000 km hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter Ausstattungsvariante, Motorisierung, Zustand (technisch... [mehr]

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Der Verkaufswert eines VW Multivan T5 aus dem Jahr 2011 mit einer Laufleistung von 280.000 km hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter Ausstattungsvariante, Motorisierung, Zustand (technisch und optisch), Servicehistorie und regionale Marktlage. Als grobe Orientierung liegt der Marktwert für ein solches Fahrzeug in der Schweiz (Stand 2024) meist zwischen **10.000 und 18.000 CHF**. In Deutschland bewegen sich die Preise in der Regel zwischen **8.000 und 15.000 EUR**. Fahrzeuge mit besonders guter Ausstattung, nachweislich gepflegtem Zustand und ohne größere Mängel können am oberen Ende dieser Spanne liegen. Für eine genauere Bewertung empfiehlt sich ein Blick auf aktuelle Inserate auf Plattformen wie [autoscout24.ch](https://www.autoscout24.ch/) oder [mobile.de](https://www.mobile.de/), sowie ggf. eine professionelle Fahrzeugbewertung.

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MEB steht bei Volkswagen für „Modularer E-Antriebs-Baukasten“. Es handelt sich dabei um eine speziell für Elektrofahrzeuge entwickelte Plattform, auf der verschiedene Modelle der... [mehr]

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MEB steht bei Volkswagen für „Modularer E-Antriebs-Baukasten“. Es handelt sich dabei um eine speziell für Elektrofahrzeuge entwickelte Plattform, auf der verschiedene Modelle der Volkswagen-Gruppe gebaut werden. Der MEB ermöglicht es, unterschiedliche Fahrzeugtypen – vom Kompakt bis zum SUV – effizient zu entwickeln und zu produzieren. Durch die modulare Bauweise können Akkus, Motoren und andere Komponenten flexibel kombiniert werden. Bekannte Fahrzeuge auf MEB-Basis sind zum Beispiel der VW ID.3 und der VW ID.4. Weitere Informationen findest du direkt bei [Volkswagen](https://www.volkswagen.de/de/elektromobilitaet-und-id/id-familie/meb.html).

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Der Volkswagen Konzern (Volkswagen AG) bietet weltweit eine Vielzahl von Modellen an. Die genaue Anzahl variiert je nach Definition (z. B. Karosserievarianten, Motorisierungen, Märkte) und ä... [mehr]

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Der Volkswagen Konzern (Volkswagen AG) bietet weltweit eine Vielzahl von Modellen an. Die genaue Anzahl variiert je nach Definition (z. B. Karosserievarianten, Motorisierungen, Märkte) und ändert sich regelmäßig durch Modellwechsel und neue Markteinführungen. Stand 2024 umfasst der VW-Konzern folgende Hauptmarken: Volkswagen Pkw, Audi, SEAT, CUPRA, Škoda, Bentley, Lamborghini, Porsche, Ducati (Motorräder), Volkswagen Nutzfahrzeuge, Scania und MAN (Nutzfahrzeuge). Allein bei den Pkw-Marken (VW, Audi, SEAT, CUPRA, Škoda, Porsche, Bentley, Lamborghini) gibt es insgesamt über 100 verschiedene Modellreihen, wenn man alle Karosserievarianten und Antriebsarten mitzählt. Zählt man Nutzfahrzeuge und Motorräder hinzu, steigt die Zahl weiter. Eine exakte, tagesaktuelle Zahl ist schwer zu nennen, da sie sich ständig ändert. Eine Übersicht der aktuellen Modelle findest du auf der offiziellen Website des Volkswagen Konzerns: [https://www.volkswagenag.com/de/brands-and-models.html](https://www.volkswagenag.com/de/brands-and-models.html)

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Der Motorcode beim VW Up hängt vom jeweiligen Modell, Baujahr und Motortyp ab. Häufig verwendete Motorkennbuchstaben (Motorcodes) für den VW Up sind zum Beispiel: - **CHYA** (1.0 MPI,... [mehr]

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Der Motorcode beim VW Up hängt vom jeweiligen Modell, Baujahr und Motortyp ab. Häufig verwendete Motorkennbuchstaben (Motorcodes) für den VW Up sind zum Beispiel: - **CHYA** (1.0 MPI, 44 kW/60 PS) - **CHYB** (1.0 MPI, 55 kW/75 PS) - **CPGA** (1.0 MPI, 44 kW/60 PS, frühe Baujahre) - **DKRF** (1.0 TSI, 66 kW/90 PS, GTI) Der Motorcode steht im Serviceheft und auf einem Aufkleber im Kofferraum (meist beim Reserverad oder im Bereich des Kofferraumbodens). Alternativ kann er auch im Motorraum auf dem Motorblock zu finden sein. Für eine genaue Angabe benötigst du Baujahr, Leistung und ggf. weitere Details deines VW Up.

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Die Informationen über die spezifischen Zulieferer für den Aluminiumboden des VW Multivan T7 sind nicht öffentlich zugänglich. Volkswagen arbeitet jedoch mit verschiedenen Zuliefer... [mehr]

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Die Informationen über die spezifischen Zulieferer für den Aluminiumboden des VW Multivan T7 sind nicht öffentlich zugänglich. Volkswagen arbeitet jedoch mit verschiedenen Zulieferern zusammen, die auf die Herstellung von Fahrzeugkomponenten spezialisiert sind. Für genauere Informationen wäre es am besten, sich direkt an Volkswagen oder an offizielle Quellen des Unternehmens zu wenden.

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Der VW Motor 1,5 TSI hat Steuerkette. Diese ist in der Regel wartungsfrei und muss nicht wie ein Zahnriemen regelmäßig gewechselt werden. Es ist jedoch immer ratsam, die spezifischen Wartun... [mehr]

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Der VW Motor 1,5 TSI hat Steuerkette. Diese ist in der Regel wartungsfrei und muss nicht wie ein Zahnriemen regelmäßig gewechselt werden. Es ist jedoch immer ratsam, die spezifischen Wartungshinweise des Herstellers zu beachten.