Wer hat die Deutsche Bahn kaputtgespart?

Die Diskussion darüber, wer die Deutsche Bahn „kaputt gespart“ hat, ist komplex und wird in Politik und Öffentlichkeit kontrovers geführt. Häufig werden mehrere Faktoren und Akteure genannt:

1. **Bundesregierung**: Als Eigentümerin der Deutschen Bahn AG hat die Bundesregierung über Jahrzehnte hinweg die Rahmenbedingungen und die Finanzierung festgelegt. Kritiker werfen verschiedenen Bundesregierungen vor, insbesondere seit den 1990er Jahren, zu wenig in das Schienennetz und die Infrastruktur investiert zu haben.

2. **Bahnreform 1994**: Mit der Bahnreform wurde die Deutsche Bundesbahn in die Deutsche Bahn AG umgewandelt. Ziel war es, das Unternehmen wirtschaftlicher zu machen. In der Folge wurden viele Strecken stillgelegt, Personal abgebaut und Investitionen zurückgefahren, um Kosten zu sparen.

3. **Management der Deutschen Bahn**: Auch das Management der Bahn wird kritisiert, weil es in den letzten Jahrzehnten oft auf kurzfristige Gewinne und Effizienzsteigerungen gesetzt und dabei notwendige Investitionen in Wartung und Ausbau vernachlässigt habe.

4. **Politische Zielkonflikte**: Die Politik hat der Bahn oft widersprüchliche Ziele vorgegeben: Sie sollte einerseits Gewinne erwirtschaften, andererseits aber auch die Daseinsvorsorge erfüllen und ein flächendeckendes Angebot bereitstellen.

Zusammengefasst: Es gibt keinen einzelnen Verantwortlichen. Vielmehr ist es das Ergebnis von politischen Entscheidungen verschiedener Bundesregierungen, Managemententscheidungen und strukturellen Rahmenbedingungen seit der Bahnreform. Die Folgen sind heute in Form von Investitionsstau, veralteter Infrastruktur und häufigen Störungen sichtbar.

Weitere Informationen findest du z.B. bei [tagesschau.de](https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/deutsche-bahn-investitionen-101.html) oder [zeit.de](https://www.zeit.de/thema/deutsche-bahn).