Werden Startbahnen absichtlich nass gemacht, um beim Start Luftdichte oder Temperatur zu senken?

**Nein – Startbahnen werden nicht nass gemacht, um Luftdichte oder Temperatur für den Start zu senken; das wäre praktisch wirkungslos, würde aber die Bremswirkung verschlechtern und damit den Start eher ungünstiger machen.** ## Warum das nicht der Zweck ist Für die Startleistung eines Flugzeugs ist vor allem die **Luftdichte der Umgebungsluft** entscheidend. Die hängt im Wesentlichen von Temperatur, Luftdruck und Höhe des Flughafens ab – nicht davon, ob die Startbahnoberfläche nass ist. Eine nasse Bahn kann den Asphalt lokal etwas kühlen, aber das verändert die Luftmasse über der Bahn **nicht in einem Maß, das für den Start relevant wäre**. Der Effekt auf die Flugleistung wäre praktisch vernachlässigbar. ## Was Nässe tatsächlich bewirkt Nässe auf der Startbahn hat vor allem Nachteile: - geringere Reifenhaftung - längerer Bremsweg bei einem Startabbruch - mögliches Spritzwasser - im Extremfall Aquaplaning Die praktische Konsequenz ist klar: **Wenn eine Bahn nass ist, rechnen Piloten eher mit schlechteren Bodenbedingungen – nicht mit besseren Startbedingungen.** ## Warum Bahnen trotzdem manchmal nass aussehen Wenn eine Startbahn absichtlich bewässert oder feucht wirkt, liegt der Grund normalerweise woanders, zum Beispiel: - **Reinigung** der Oberfläche - **Staubbindung** - **Tests oder Wartung** - **Feuerwehrübungen** in der Nähe - kurz zuvor gefallener Regen Ein Sonderfall ist große Hitze: Oberflächen können gekühlt werden, um Material zu schonen oder Staub zu reduzieren. **Für die Verbesserung der Startleistung von Flugzeugen ist das aber nicht der eigentliche Nutzen.** ## Der wichtige Unterschied Es gibt hier leicht ein Missverständnis zwischen **Bodentemperatur** und **luftfahrtrelevanter Lufttemperatur**: - Heiße Luft verschlechtert die Startleistung deutlich. - Eine nasse Startbahn macht die relevante Luft aber nicht spürbar „dichter“. - Gleichzeitig verschlechtert Wasser auf der Bahn die Roll- und Bremsbedingungen. Unterm Strich also: **Mehr Wasser auf der Bahn hilft dem Flugzeug beim Start nicht – eher im Gegenteil.**