Wird bei der Verladung an Modalohr-Terminals der Strom abgeschaltet?

**In der Regel nicht pauschal für das ganze Terminal, aber im eigentlichen Ladebereich fährt man normalerweise nicht „unter Strom“ mit angelegtem Bügel. Entscheidend ist: Während der Modalohr-Verladung muss der Zug so gesichert sein, dass keine Gefahr durch die Oberleitung oder Fahrzeugbewegungen entsteht.** ## Was man dazu konkret sagen kann Modalohr ist ein horizontales Verladesystem mit ausschwenkbaren Wannen im Terminal. Die Verladung passiert also direkt am Zug und nicht irgendwo abseits auf einem separaten Umschlagplatz. Lohr beschreibt die Modalohr-Terminals als spezielle Stationen für das gleichzeitige Be- und Entladen eines ganzen Zuges. ([lohr.fr](https://www.lohr.fr/catalogue/the-lohr-system-terminals/)) Aus öffentlich zugänglichen Terminalregeln ähnlicher Trailer-Terminals ergibt sich vor allem eines: Im Ladebereich gelten strenge Sicherungsregeln, Fahrzeuge dürfen nur nach Freigabe bewegt werden, und Motoren sind in Wartephasen abzustellen. Bei CargoBeamer-Terminals ist etwa festgelegt, dass Anweisungen des Terminalpersonals verbindlich sind und Motoren bei Wartezeiten ausgeschaltet werden müssen. ([cargobeamer.com](https://www.cargobeamer.com/files/theme/content/terminals-pages/terrminal-domodossola-documents-en/terminal-domodossola-rules.pdf)) ## Der wichtige Unterschied „Strom abgeschaltet“ kann zwei verschiedene Dinge meinen: 1. **Lokomotive stromlos / Stromabnehmer gesenkt** Das ist bei Verladevorgängen naheliegend und betrieblich üblich, weil im Ladebereich keine unkontrollierte Fahrzeugbewegung und kein Arbeiten an einem unter Spannung stehenden Zug gewollt ist. 2. **Oberleitung des gesamten Terminalgleises spannungslos geschaltet** Das ist etwas anderes und nicht automatisch bei jedem Terminal oder jedem Gleis nötig. Viele Anlagen arbeiten mit betrieblichen Sicherungen, Trennstellen oder nicht überspannten Ladegleisen statt mit einer kompletten Abschaltung des ganzen Terminals. Allgemein gilt: Oberleitungsabschnitte können gezielt abgeschaltet werden, ohne nachfolgende Abschnitte mit abzuschalten. ([trackopedia.com](https://www.trackopedia.com/en/encyclopedia/infrastructure/power-systems-and-overhead-lines/chain-catenaries)) ## Die präzise Antwort Eine allgemeine Regel „an Modalohr-Terminals wird bei der Verladung immer der Strom abgeschaltet“ lässt sich so nicht sauber bestätigen. Wahrscheinlicher ist: **Im konkreten Verladegleis wird der elektrische Betrieb gesichert, meist durch stromlose Stellung der Lok bzw. gesenkten Stromabnehmer und je nach Terminal zusätzlich durch abgeschaltete oder gar nicht vorhandene Oberleitung im Ladebereich.** Praktisch heißt das: **Nicht das ganze Terminal muss spannungslos sein, aber der Bereich der Verladung wird so betrieben, dass dort sicher geladen werden kann.** Ohne terminal- oder standortspezifische Betriebsanweisung wäre jede pauschale Ja/Nein-Antwort zu grob.