Welche Fahrzeiten sind auf den Streckenabschnitten der LGV Provence-Alpes-Côte d’Azur vorgesehen?

**Vorgesehen waren je nach Trassenvariante vor allem diese Fahrzeiten: Marseille–Nizza 1:05 bis 1:20 und Toulon Zentrum–Nizza 0:50; für Paris–Nizza lagen die besten Projektwerte bei etwa 3:25 bis 3:40.** Die Spannweite ist wichtig, weil es bei der LGV Provence‑Alpes‑Côte d’Azur nicht nur *eine* feststehende Strecke gab, sondern mehrere untersuchte Korridore mit unterschiedlichen Zeitgewinnen. ([cpdp.debatpublic.fr](https://cpdp.debatpublic.fr/cpdp-lgvpaca/docs/pdf/dossier_mo/comment/LGV_paca_Comment_Chap_2.pdf)) ## Vorgesehene Fahrzeiten auf den Streckenabschnitten Im untersuchten 3‑Achsen‑Szenario nennt das Projektdossier als **beste Fahrzeiten ohne Zwischenhalt**: - **Marseille – Nizza:** - über **Durance**: **1:20** - über **Nord Aix**: **1:10** - über **Nord Arbois** oder **Sud Arbois**: **1:05** ([cpdp.debatpublic.fr](https://cpdp.debatpublic.fr/cpdp-lgvpaca/docs/pdf/dossier_mo/comment/LGV_paca_Comment_Chap_2.pdf)) - **Toulon Centre – Nizza:** - **0:50** in allen betrachteten 3‑Achsen‑Varianten. ([cpdp.debatpublic.fr](https://cpdp.debatpublic.fr/cpdp-lgvpaca/docs/pdf/dossier_mo/comment/LGV_paca_Comment_Chap_2.pdf)) ## Überregionale Zielzeiten Für die großen Relationen wurden im selben Dossier je nach Variante folgende Bestwerte genannt: - **Nizza – Paris:** **3:25 bis 3:40** - **Toulon – Paris:** etwa **3:30** - zum Vergleich damals **Bestand**: - **Nizza – Paris:** **5:33** - **Toulon – Paris:** **3:50** - **Marseille – Nizza:** **2:21** - **Toulon Centre – Nizza:** **1:40** ([cpdp.debatpublic.fr](https://cpdp.debatpublic.fr/cpdp-lgvpaca/docs/pdf/dossier_mo/comment/LGV_paca_Comment_Chap_2.pdf)) ## Wichtiger Unterschied Der oft übersehene Punkt ist: **Die kürzeste Zeit für Paris–Nizza war nicht automatisch die beste Lösung für Toulon und den Var.** Das Dossier weist ausdrücklich darauf hin, dass die 3‑Achsen‑Varianten zwar für Nizza sehr schnell sind, aber für Toulon betriebliche Nachteile bringen können, etwa durch Flügelung/Kupplung von Zügen und dadurch schlechtere Angebotsqualität. Genau deshalb ist die reine Minutenangabe nur die halbe Wahrheit. ([cpdp.debatpublic.fr](https://cpdp.debatpublic.fr/cpdp-lgvpaca/docs/pdf/dossier_mo/comment/LGV_paca_Comment_Chap_2.pdf)) ## Einordnung Wenn du nach den **vorgesehenen Abschnittsfahrzeiten** fragst, sind die zentralen Werte also klar: - **Marseille–Nizza: 65 bis 80 Minuten** - **Toulon–Nizza: 50 Minuten** Das war gegenüber dem damaligen Bestand ein massiver Sprung: **Marseille–Nizza wäre um rund 1 Stunde bis 1 Stunde 16 Minuten schneller geworden.** ([cpdp.debatpublic.fr](https://cpdp.debatpublic.fr/cpdp-lgvpaca/docs/pdf/dossier_mo/comment/LGV_paca_Comment_Chap_2.pdf))