Welche Rolle spielten der japanische Zerstörer Arashi und das Katapultaufklärungsflugzeug des Kreuzers Tone beim Ausgang der Schlacht um Midway?

**`Arashi` und das Aufklärungsflugzeug von `Tone` waren an Midway auf zwei verschiedene, aber entscheidende Arten beteiligt: Das `Tone`-Flugzeug entdeckte die amerikanischen Träger zu spät und löste damit Nagumos hektische Umrüstung der Reserveflugzeuge aus; `Arashi` führte McClusky später direkt zu den japanischen Trägern – und damit zum Wendepunkt der Schlacht.** ([history.navy.mil](https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/about-us/leadership/hgram_pdfs/H-Gram_006.pdf)) ## Das Flugzeug von `Tone` Gemeint ist `Tone`’s Aufklärer Nr. 4, ein Katapult-Wasserflugzeug vom Typ Aichi E13A „Jake“. Dieses Flugzeug startete verspätet; warum genau, ist bis heute nicht ganz geklärt. Gerade diese Verspätung wurde berühmt, weil es den amerikanischen Verband erst meldete, als die japanische Trägerflotte bereits mitten in einem folgenreichen Entscheidungschaos steckte. ([history.navy.mil](https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/about-us/leadership/hgram_pdfs/H-Gram_006.pdf)) Die praktische Folge war enorm: Nagumo hatte zunächst Flugzeuge für einen zweiten Schlag gegen Midway bereitmachen lassen. Als dann die Meldung über feindliche Schiffe kam, musste er umdenken und seine Reserve für einen Angriff auf Seeziele umrüsten. Dieses Hin und Her kostete Zeit, blockierte die Hangars und Decks und machte die japanischen Träger in genau dem Moment verwundbar, als amerikanische Sturzkampfbomber eintrafen. Entscheidend ist dabei: Das `Tone`-Flugzeug war nicht allein „schuld“ an der Niederlage, aber seine verspätete Sichtmeldung verschärfte die ohnehin schlechte japanische Lage massiv. ([history.navy.mil](https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/about-us/leadership/hgram_pdfs/H-Gram_006.pdf)) Ein wichtiger Unterschied zu vielen Kurzfassungen: Das Problem war nicht nur „zu spät gestartet = Schlacht verloren“. Selbst US-Analysen betonen, dass die japanische Aufklärung insgesamt lückenhaft war und Nagumo schon mit dem ersten Angriff auf Midway ein hohes Risiko eingegangen war, weil er die US-Trägerposition nicht kannte. Das verspätete `Tone`-Flugzeug war also der sichtbarste Fehler, aber nicht der einzige. ([history.navy.mil](https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/about-us/leadership/hgram_pdfs/H-Gram_006.pdf)) ## Der Zerstörer `Arashi` `Arashi` war zunächst nicht als „Wegweiser“ gedacht, wurde es aber faktisch. Der Zerstörer griff am Morgen des 4. Juni 1942 das amerikanische U-Boot `USS Nautilus` an, nachdem ein Periskop gesichtet und ein Torpedoangriff gemeldet worden war. Dadurch fiel `Arashi` zeitweise aus der japanischen Formation heraus und musste anschließend mit hoher Fahrt wieder zu den Trägern aufschließen. ([history.navy.mil](https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/browse-by-topic/War%20and%20Conflict/WWII/midway_strategic_and_tactical_analysis.pdf)) Genau diese Aufholjagd wurde verhängnisvoll. Der amerikanische Verbandskommandeur Wade McClusky suchte nach den japanischen Trägern, fand sie zunächst aber nicht. Dann sichtete er `Arashi`, die mit hoher Geschwindigkeit in eine eindeutige Richtung lief. Er schloss richtig, dass der Zerstörer zu seinem Hauptverband zurückkehrte, folgte dieser Spur – und stieß so auf die japanischen Träger. Kurz darauf begann der amerikanische Sturzkampfangriff, der `Akagi`, `Kaga` und `Soryu` ausschaltete. `Arashi` war also nicht der Grund für die Niederlage, aber sie verriet unbeabsichtigt die Position der japanischen Hauptmacht. ([britannica.com](https://www.britannica.com/event/Battle-of-Midway)) ## Kurz gesagt Das `Tone`-Aufklärungsflugzeug brachte die entscheidende Feindmeldung zu spät und verschärfte damit Nagumos operative Fehlentscheidung. `Arashi` führte die amerikanischen Sturzkampfbomber anschließend direkt zu den japanischen Trägern. Der wenig bekannte, aber entscheidende Punkt ist: Beide spielten keine „heroische“ Hauptrolle, sondern wurden durch Timing und Zufall zu Schlüsselfiguren des japanischen Desasters.