2 Fragen zu Unfallstatistik

Die Unfallstatistik in der Luft- und Raumfahrt zeigt, dass sowohl menschliches Versagen (Human Error) als auch Materialversagen (Technical Failure) eine Rolle bei Unfällen spielen, wobei menschliches Versagen historisch gesehen der häufigste Faktor ist. **Luftfahrt:** - Laut der International Civil Aviation Organization (ICAO) und der European Union Aviation Safety Agency (EASA) sind etwa 70–80 % aller Flugunfälle im zivilen Luftverkehr auf menschliches Versagen zurückzuführen. Dazu zählen Fehler von Piloten, Fluglotsen oder Wartungspersonal. - Material- oder Technikversagen ist für etwa 15–20 % der Unfälle verantwortlich. Hierzu gehören Konstruktionsfehler, Materialermüdung oder Versagen von Systemen. - Weitere Ursachen sind Wetterbedingungen, Sabotage oder andere externe Faktoren. **Raumfahrt:** - In der bemannten Raumfahrt ist die Zahl der Unfälle deutlich geringer, aber die Konsequenzen sind oft gravierender. - Auch hier ist menschliches Versagen ein häufiger Faktor, etwa bei der Challenger-Katastrophe 1986 (Fehlentscheidung trotz bekannter Risiken). - Materialversagen spielt ebenfalls eine große Rolle, wie beim Columbia-Unglück 2003 (Beschädigung der Hitzeschutzkacheln durch Schaumstoffteil). - Die NASA gibt an, dass die meisten Zwischenfälle auf eine Kombination aus menschlichen Fehlern und technischen Problemen zurückzuführen sind. **Quellen und weitere Informationen:** - [EASA Annual Safety Review](https://www.easa.europa.eu/en/domains/safety-management/safety-publications/annual-safety-review) - [ICAO Safety Reports](https://www.icao.int/safety/pages/safety-reports.aspx) - [NASA Safety Reports](https://www.nasa.gov/offices/oig/reports/) Zusammengefasst: In der Luftfahrt ist menschliches Versagen die Hauptursache für Unfälle, gefolgt von Materialversagen. In der Raumfahrt sind beide Faktoren relevant, oft in Kombination. Die Branche arbeitet kontinuierlich daran, beide Risikofaktoren durch Training, Technik und Sicherheitskultur zu minimieren.

Paternoster-Aufzüge gelten im Vergleich zu Rolltreppen als deutlich unfallträchtiger. Statistisch gesehen ist das Unfallrisiko bei der Nutzung eines Paternosters höher als bei einer Rolltreppe. Das liegt vor allem an der besonderen Bauweise und Funktionsweise des Paternosters: Die Kabinen bewegen sich ständig, es gibt keine Türen, und das Ein- und Aussteigen erfordert mehr Aufmerksamkeit und Geschicklichkeit. Konkrete Zahlen: Laut einer Untersuchung der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (DGUV) aus den 1990er- und 2000er-Jahren ereigneten sich bei Paternostern pro Jahr mehrere Dutzend meldepflichtige Unfälle in Deutschland, obwohl es nur noch wenige hundert Anlagen gibt. Bei Rolltreppen, von denen es in Deutschland zehntausende gibt, ist die absolute Zahl der Unfälle zwar höher, aber das Risiko pro Nutzer oder pro Fahrt ist deutlich geringer. Fazit: **Pro Nutzer oder pro Fahrt ist das Unfallrisiko bei Paternostern höher als bei Rolltreppen.** Deshalb wurden Paternoster in vielen Ländern für die Allgemeinheit gesperrt oder stark reglementiert. Weitere Informationen findest du z.B. bei der [DGUV](https://www.dguv.de/) oder im [Bundesministerium für Arbeit und Soziales](https://www.bmas.de/DE/Startseite/start.html).