2 Fragen zu Riemenspannung

Die Angabe „Profil PK: 9-10 kg/Rippe“ bezieht sich auf die empfohlene Riemenspannung für Keilrippenriemen (auch Poly-V-Riemen genannt) mit dem Profil PK. Das „PK“-Profil ist eine gängige Bezeichnung für Keilrippenriemen im Automobilbereich. **Bedeutung der Angabe:** - **9-10 kg/Rippe** bedeutet, dass pro Rippe des Riemens eine Kraft von 9 bis 10 Kilogramm aufgebracht werden sollte, um den Riemen auf die richtige Spannung zu bringen. **Berechnung für 5 Rippen:** - Wenn dein Riemen 5 Rippen hat, multiplizierst du die empfohlene Kraft pro Rippe mit der Anzahl der Rippen: - 5 Rippen × 9 kg = 45 kg - 5 Rippen × 10 kg = 50 kg **Ergebnis:** Die gesamte empfohlene Vorspannkraft für einen 5-Rippen-Keilrippenriemen im PK-Profil liegt also zwischen **45 und 50 kg**. **Wie wird die Spannung eingestellt?** - Die Spannung wird meist mit einem speziellen Riemenspannungsmessgerät (z. B. einem Federwaagen-Prüfgerät oder elektronischen Spannungsmesser) überprüft. - Das Gerät wird mittig auf den längsten freien Riemenabschnitt angesetzt und die Kraft gemessen, die nötig ist, um den Riemen um einen bestimmten Wert (meist 10 oder 15 mm) einzudrücken. - Die gemessene Kraft sollte im Bereich von 45–50 kg liegen (bei 5 Rippen). **Wichtiger Hinweis:** Die exakten Werte und das genaue Vorgehen können je nach Hersteller und Anwendung leicht variieren. Es ist immer ratsam, die Vorgaben des Riemen- oder Maschinenherstellers zu beachten. Weitere Informationen findest du z. B. bei [ContiTech](https://www.continental-industry.com/de/solutions/power-transmission/drive-belt-systems/poly-v-belts/) oder [Gates](https://www.gates.com/de/de/typ/riemen/keilrippenriemen.html).

Die Zugseite (auch „Zugtrum“ genannt) eines Keilriemens ist die Seite des Riemens, die beim Betrieb unter Spannung steht, also die Seite, die vom antreibenden Rad (z. B. Motor) zum angetriebenen Rad (z. B. Generator, Pumpe) läuft. Sie befindet sich auf der geraden Strecke zwischen den beiden Riemenscheiben und wird beim Betrieb „gezogen“, während die andere Seite (das sogenannte „Lasttrum“ oder „Lose Trum“) entlastet ist und zurückläuft. **Merke:** - **Zugtrum**: Seite, die vom antreibenden Rad zum angetriebenen Rad läuft (unter Spannung). - **Lasttrum (Lose Trum)**: Seite, die vom angetriebenen Rad zurück zum antreibenden Rad läuft (weniger gespannt). Die Spannung des Keilriemens wird immer am Zugtrum gemessen, weil hier die größte Kraft wirkt und die korrekte Spannung am besten überprüft werden kann.