3 Fragen zu Dieselhydraulisch

Dieselmechanisch und dieselhydraulisch sind nicht dasselbe, obwohl beide Systeme in Dieselmotoren verwendet werden. - **Dieselmechanisch** bezieht sich auf Systeme, die mechanische Komponenten nutzen, um die Leistung des Motors zu übertragen, wie z.B. über Getriebe und Kupplungen. Hierbei erfolgt die Kraftübertragung durch mechanische Verbindungen. - **Dieselhydraulisch** hingegen nutzt hydraulische Systeme, um die Leistung zu übertragen. In diesem Fall wird die Kraft durch Flüssigkeitstransport in einem geschlossenen System übertragen, was oft in Anwendungen wie Baumaschinen oder bestimmten Fahrzeugen zu finden ist. Zusammengefasst: Dieselmechanisch bezieht sich auf mechanische Übertragung, während dieselhydraulisch auf hydraulische Übertragung abzielt.

Die Voith Max ist eine dieselhydraulische Lokomotive, weil sie ein hydraulisches Antriebssystem verwendet, das auf der Übertragung von Energie durch Flüssigkeiten basiert. Bei dieselhydraulischen Lokomotiven wird die mechanische Energie des Dieselmotors über ein Hydrauliksystem auf die Achsen übertragen. Dies ermöglicht eine kompakte Bauweise und eine hohe Effizienz bei der Übertragung von Antriebskraft, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Güterverkehr. Im Gegensatz dazu nutzen dieselelektrische Lokomotiven einen Dieselgenerator, der elektrische Energie erzeugt, die dann Elektromotoren antreibt, die die Räder bewegen. Dieselelektrische Systeme bieten Vorteile wie eine bessere Steuerung der Antriebskraft und die Möglichkeit, die Leistung der Lokomotive flexibler zu gestalten. Die Wahl zwischen dieselhydraulisch und dieselelektrisch hängt von den spezifischen Anforderungen des Einsatzbereichs ab, wie z.B. der Art des Verkehrs, der benötigten Leistung und den Betriebskosten. Die Voith Maxima wurde speziell für Anwendungen entwickelt, bei denen die Vorteile des hydraulischen Antriebs überwiegen.

Eine dieselhydraulische Lokomotive hat bei niedrigen Geschwindigkeiten eine bessere Effizienz als eine dieselelektrische Lokomotive aus mehreren Gründen1. **Antriebssystem**: Dieselraulische Lokomotiven nutzen ein hydraulisches Getriebe, das eine direkte Übertragung der Motorleistung auf die Achsen ermöglicht. Dies führt zu einer besseren Anpassung der Leistung an die Anforderungen bei niedrigen Geschwindigkeiten, da das hydraulische System eine hohe Drehmomentübertragung bei geringeren Geschwindigkeiten ermöglicht. 2. **Drehmoment**: Bei niedrigen Geschwindigkeiten benötigen Lokomotiven ein hohes Drehmoment, um schwere Züge zu bewegen. Dieselhydraulische Systeme können dieses Drehmoment effizienter bereitstellen, während dieselelektrische Systeme oft auf eine höhere Drehzahl angewiesen sind, um die gleiche Leistung zu erreichen. 3. **Weniger Energieverluste**: In einem dieselhydraulischen System gibt es weniger Umwandlungsverluste, da die Energie direkt über das hydraulische System übertragen wird. Bei dieselelektrischen Lokomotiven gibt es zusätzliche Umwandlungen von mechanischer in elektrische Energie und wieder zurück, was zu höheren Verlusten führen kann. 4. **Gewicht und Bauweise**: Dieselhydraulische Lokomotiven sind oft leichter und kompakter gebaut, was ihnen bei der Beschleunigung und beim Bremsen Vorteile verschafft, insbesondere im Güterverkehr, wo häufige Stopps und Starts erforderlich sind. Insgesamt führt die Kombination dieser Faktoren dazu, dass dieselhydraulische Lokomotiven bei niedrigen Geschwindigkeiten effizienter arbeiten können als ihre dieselelektrischen Pendants.