3 Fragen zu Automotor

Kühlflüssigkeit für den Automotor kann in einer angebrochenen, aber wieder verschlossenen Dose in der Regel mehrere Jahre aufbewahrt werden, solange sie an einem kühlen, trockenen Ort und vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt gelagert wird. Es ist jedoch ratsam, die spezifischen Empfehlungen des Herstellers zu beachten, da diese variieren können. Ein Blick auf das Etikett oder die Produktinformationen kann zusätzliche Hinweise zur Haltbarkeit geben.

Die Energie, die ein Automotor pro Sekunde liefert, wird oft als Leistung bezeichnet und in Watt (W) gemessen. 1 Watt entspricht 1 Joule pro Sekunde (J/s). Die Leistung von Automotoren variiert je nach Typ und Größe. Ein typischer PKW-Motor hat eine Leistung von etwa 70 bis 300 PS (Pferdestärken). Umgerechnet entspricht 1 PS etwa 735,5 Watt. Das bedeutet, dass ein 100 PS Motor etwa 73.000 Watt oder 73.000 Joule pro Sekunde liefert. Größere Motoren, wie sie in Sportwagen oder Lkw verwendet werden, können deutlich mehr Leistung erzeugen. Zusammenfassend kann man sagen, dass die Energie, die ein Automotor pro Sekunde liefert, stark variieren kann, typischerweise jedoch im Bereich von 70.000 bis über 300.000 Joule pro Sekunde liegt, abhängig von der Motorgröße und -leistung.

Ja, vor der Drosselklappe eines Automotors können sich unter bestimmten Umständen Reste von Treibstoff befinden. Normalerweise wird der Kraftstoff bei Ottomotoren erst hinter der Drosselklappe (im Ansaugtrakt oder direkt im Zylinder bei Direkteinspritzern) eingespritzt. Dennoch kann es vorkommen, dass sich vor der Drosselklappe Kraftstoffreste ansammeln, zum Beispiel: - **Bei einem Defekt**: Undichtigkeiten in der Einspritzanlage oder Rückschläge können dazu führen, dass Kraftstoff in Bereiche gelangt, wo er normalerweise nicht sein sollte. - **Bei älteren Motoren mit Vergaser**: Hier kann es vorkommen, dass Kraftstoffdämpfe oder -reste vor die Drosselklappe gelangen, insbesondere bei Startproblemen oder Überfettung. - **Durch Blow-by-Gase**: Im Kurbelgehäuse entstehende Gase, die Öl- und Kraftstoffdämpfe enthalten, werden oft über die Kurbelgehäuseentlüftung vor die Drosselklappe zurückgeführt. Im Normalbetrieb moderner Motoren sollte sich jedoch kein flüssiger Kraftstoff vor der Drosselklappe befinden. Kraftstoffreste an dieser Stelle können auf ein technisches Problem hinweisen.