Wie wurden Vorspann-Dampflokomotiven um 1930 bei der US-Southern Railway gekuppelt?

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Vorspann-Dampflokomotiven wurden in den USA, auch bei der Southern Railway um 1930, in der Regel wie folgt gekuppelt: **1. Kessel voraus (smokestack first):** Die Vorspannlokomotive wurde meist mit dem Kessel voraus vor die Zuglokomotive gesetzt. Das heißt, die Vorspannlok fuhr mit der Rauchkammer (Schornstein) in Fahrtrichtung und wurde mit ihrer Kupplung direkt an den Zug (bzw. an die Zuglok) gekuppelt. Die Zuglokomotive folgte dann, ebenfalls kessel voraus, dahinter. So konnten beide Lokomotiven optimal arbeiten und der Lokführer hatte die beste Sicht. **2. Tender voraus (backwards):** In Ausnahmefällen etwa bei Platzmangel zum Umsetzen oder auf kurzen Strecken, konnte eine Lokomotive auch tender voraus laufen. Das war aber weniger üblich, da die Sicht eingeschränkt war und die Lokomotive weniger stabil lief. **3. Tender-an-Tender:** Das direkte Kuppeln von Tender zu Tender (also beide Loks mit dem Tender zueinander) war äußerst unüblich und wurde praktisch nicht gemacht. Die Steuerung und Versorgung der Loks wäre so sehr erschwert gewesen, und die Sicht für die Lokführer wäre stark eingeschränkt. **Fazit für die Southern Railway um 1930:** Die typische Anordnung war: Vorspannlokomotive kessel voraus vor der Zuglokomotive, die ebenfalls kessel voraus lief. Beide Loks waren mit den normalen Kupplungen (meist Janney-Kupplung, auch "knuckle coupler" genannt) verbunden. Tender-an-Tender war im regulären Betrieb nicht vorgesehen. Weitere Informationen zur Southern Railway findest du hier: [Southern Railway (U.S.) – Wikipedia](https://en.wikipedia.org/wiki/Southern_Railway_(U.S.))

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