Wird BMW auch nach 2025 Verbrennermotoren produzieren?

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Wird BMW auch nach 2025 Verbrennermotoren produzieren?

Antwort

Verwandte Fragen

Wo werden die Batterien für das neue Modell des BMW iX3 produziert?

Gilt das Verbrenner-Aus auch für Autos mit E-Fuels?

Wird der Janus noch gebaut?

Wo kann ich alte BMW Modelle konfigurieren?

Wie viel Prozent seiner Produktion hat Audi ins Ausland verlegt?

Wo werden die Batterien für das neue BMW iX3 Modell produziert?

Wie hoch ist der CO2-Ausstoß eines BMW 523i Benzinmotors Baujahr 2007?

Wie erhöht BMW beim neuen iX3 den eigenen Wertschöpfungsanteil?

Wie groß ist das Tankvolumen des BMW E93 325?

Was ist der Unterschied zwischen Alpinweiss II und Alpinweiss III beim BMW F31?

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BMW hat angekündigt, dass das Unternehmen bis 2030 einen signifikanten Teil seiner Fahrzeugpalette elektrifizieren möchte. Allerdings plant BMW, auch nach 2025 weiterhin Verbrennermotoren anzubieten, insbesondere in bestimmten Märkten und für bestimmte Modelle. Die genaue Strategie kann sich jedoch je nach Marktbedingungen und regulatorischen Anforderungen ändern. Es ist ratsam, die offiziellen Ankündigungen von BMW im Auge zu behalten, um aktuelle Informationen zu erhalten.

Accepted Answer

Die Batterien für das neue Modell des BMW iX3 werden von CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) produziert. CATL ist ein chinesischer Batteriehersteller mit Sitz in Ningde, China. Die... [mehr]

Accepted Answer

Die Batterien für das neue Modell des BMW iX3 werden von CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited) produziert. CATL ist ein chinesischer Batteriehersteller mit Sitz in Ningde, China. Die Batteriezellen für den BMW iX3 stammen aus dem Werk von CATL in China. BMW montiert die Batteriemodule und -pakete anschließend in eigenen Werken, unter anderem im Werk Shenyang in China, wo auch der BMW iX3 produziert wird. Weitere Informationen findest du direkt bei BMW: https://www.bmwgroup.com/de/news/general/2020/bmw-ix3.html und bei CATL: https://www.catl.com/en/

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Das geplante Verbrenner-Aus der EU bezieht sich grundsätzlich auf Neuwagen mit Verbrennungsmotoren, die ab 2035 neu zugelassen werden. Nach aktuellem Stand (Juni 2024) sieht die EU-Regelung vor,... [mehr]

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Das geplante Verbrenner-Aus der EU bezieht sich grundsätzlich auf Neuwagen mit Verbrennungsmotoren, die ab 2035 neu zugelassen werden. Nach aktuellem Stand (Juni 2024) sieht die EU-Regelung vor, dass ab diesem Zeitpunkt nur noch Neuwagen zugelassen werden dürfen, die im Betrieb keine CO₂-Emissionen ausstoßen. Das betrifft klassische Benzin- und Dieselfahrzeuge. Allerdings gibt es eine Ausnahme für Fahrzeuge, die ausschließlich mit sogenannten E-Fuels (synthetischen Kraftstoffen) betrieben werden. Auf Druck insbesondere Deutschlands wurde eine Ergänzung in die EU-Regelung aufgenommen, die vorsieht, dass nach 2035 auch weiterhin Neuwagen mit Verbrennungsmotor zugelassen werden können, **wenn sie nachweislich ausschließlich mit E-Fuels betrieben werden** und somit klimaneutral sind. Das bedeutet: - **Normale Verbrenner, die mit fossilen Kraftstoffen fahren, sind ab 2035 als Neuwagen nicht mehr zulassungsfähig.** - **Verbrenner, die ausschließlich mit E-Fuels betrieben werden, können unter bestimmten Bedingungen weiterhin neu zugelassen werden.** Die technischen und rechtlichen Details dazu (z.B. wie sichergestellt wird, dass nur E-Fuels getankt werden) sind allerdings noch nicht abschließend geregelt. Weitere Informationen findest du z.B. auf der Seite der [Europäischen Kommission](https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/de/ip_23_1661) oder beim [Bundesministerium für Digitales und Verkehr](https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Artikel/K/klimaschutz-e-fuels.html).

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Der "Janus" war ein Kleinstwagen, der von 1957 bis 1958 von der Zündapp-Werke GmbH in Deutschland gebaut wurde. Die Produktion dieses Fahrzeugs wurde bereits 1958 eingestellt. Heute wir... [mehr]

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Der "Janus" war ein Kleinstwagen, der von 1957 bis 1958 von der Zündapp-Werke GmbH in Deutschland gebaut wurde. Die Produktion dieses Fahrzeugs wurde bereits 1958 eingestellt. Heute wird der Zündapp Janus nicht mehr gebaut; es handelt sich um ein historisches Fahrzeug, das nur noch als Oldtimer existiert. Weitere Informationen findest du beispielsweise auf [Wikipedia – Zündapp Janus](https://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndapp_Janus).

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Einen offiziellen BMW-Konfigurator für ältere Modelle gibt es nicht, da Hersteller-Konfiguratoren in der Regel nur aktuelle Modelle abbilden. Für die Konfiguration und Visualisierung &a... [mehr]

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Einen offiziellen BMW-Konfigurator für ältere Modelle gibt es nicht, da Hersteller-Konfiguratoren in der Regel nur aktuelle Modelle abbilden. Für die Konfiguration und Visualisierung älterer BMW-Modelle kannst du folgende Möglichkeiten nutzen: 1. **BMW Classic** Die offizielle Seite für klassische BMW-Modelle bietet Informationen, aber keinen Konfigurator: [BMW Classic](https://www.bmwgroup-classic.com/) 2. **Online-Foren und Communities** In Foren wie [bmw-syndikat.de](https://www.bmw-syndikat.de/) oder [e30-talk.com](https://www.e30-talk.com/) findest du oft Datenbanken, Ausstattungslisten und manchmal auch inoffizielle Konfiguratoren oder Visualisierungstools für bestimmte Baureihen. 3. **Inoffizielle Konfiguratoren und Visualizer** Für einige beliebte Modelle (z. B. BMW E30, E46) gibt es von Fans erstellte Konfiguratoren, z. B.: - [e30config.com](https://e30config.com/) (für den BMW E30) - [bmw-e46-configurator.de](https://bmw-e46-configurator.de/) (für den BMW E46) 4. **Archivierte BMW-Konfiguratoren** Manchmal sind alte Versionen des offiziellen BMW-Konfigurators über das [Internet Archive (Wayback Machine)](https://archive.org/web/) abrufbar. Dort kannst du nach alten BMW-Webseiten suchen und eventuell noch Konfigurator-Funktionen nutzen. Eine vollständige, offizielle Konfiguration wie bei Neuwagen ist für ältere Modelle jedoch nicht möglich. Die genannten Tools und Foren bieten aber eine gute Annäherung.

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Audi produziert einen erheblichen Teil seiner Fahrzeuge im Ausland. Nach aktuellen Unternehmensangaben (Stand 2023) werden rund **60 Prozent** der Audi-Fahrzeuge außerhalb Deutschlands gefertigt... [mehr]

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Audi produziert einen erheblichen Teil seiner Fahrzeuge im Ausland. Nach aktuellen Unternehmensangaben (Stand 2023) werden rund **60 Prozent** der Audi-Fahrzeuge außerhalb Deutschlands gefertigt. Das bedeutet, etwa 40 Prozent der Produktion findet noch in den deutschen Werken (vor allem Ingolstadt und Neckarsulm) statt, während der Rest in internationalen Werken wie Győr (Ungarn), Brüssel (Belgien), San José Chiapa (Mexiko), Changchun und Foshan (China) sowie weiteren Standorten produziert wird. Quelle und weitere Informationen: [Audi Geschäftsbericht 2023](https://www.audi.com/de/company/investor-relations/geschaeftsberichte.html) [Audi Produktion weltweit](https://www.audi.com/de/company/standorte.html)

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Die Batterien für den neuen BMW iX3, der künftig im ungarischen BMW-Werk in Debrecen produziert wird, sollen ebenfalls in Ungarn gefertigt werden. BMW baut in unmittelbarer Nähe des Wer... [mehr]

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Die Batterien für den neuen BMW iX3, der künftig im ungarischen BMW-Werk in Debrecen produziert wird, sollen ebenfalls in Ungarn gefertigt werden. BMW baut in unmittelbarer Nähe des Werks Debrecen ein eigenes Hochvoltbatteriemontagewerk. Die dort produzierten Batteriemodule werden direkt an das Fahrzeugwerk geliefert und in die Fahrzeuge eingebaut. Weitere Informationen findest du direkt bei BMW: https://www.bmwgroup-werke.com/debrecen/de.html

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Der CO₂-Ausstoß eines BMW 523i (Benzinmotor, Baujahr 2007) liegt laut Herstellerangaben bei etwa **199 bis 218 g CO₂/km**. Der genaue Wert hängt von der jeweiligen Ausstattung, dem Getriebe... [mehr]

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Der CO₂-Ausstoß eines BMW 523i (Benzinmotor, Baujahr 2007) liegt laut Herstellerangaben bei etwa **199 bis 218 g CO₂/km**. Der genaue Wert hängt von der jeweiligen Ausstattung, dem Getriebe (Schaltgetriebe oder Automatik) und der Fahrweise ab. Quelle: [BMW 5er Limousine (E60) Technische Daten](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/bmw/5er/limousine-2003/2007/523i/) Bitte beachte, dass dies Durchschnittswerte sind, die unter standardisierten Testbedingungen ermittelt wurden. Der tatsächliche CO₂-Ausstoß im Alltag kann abweichen.

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BMW steigert beim neuen iX3 den eigenen Wertschöpfungsanteil vor allem durch eine stärkere Eigenfertigung zentraler Komponenten der Elektromobilität. Konkret bedeutet das: 1. **Eigenpr... [mehr]

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BMW steigert beim neuen iX3 den eigenen Wertschöpfungsanteil vor allem durch eine stärkere Eigenfertigung zentraler Komponenten der Elektromobilität. Konkret bedeutet das: 1. **Eigenproduktion von E-Antriebskomponenten:** BMW fertigt die Elektromotoren, Hochvoltbatterien und Leistungselektronik für den iX3 selbst. Diese sogenannten „E-Drive“-Komponenten werden in eigenen Werken (z.B. Dingolfing, Regensburg, Leipzig) produziert. 2. **Batteriemontage:** Die Batteriemodule werden von BMW aus zugekauften Zellen in eigenen Werken zu kompletten Hochvoltbatterien zusammengebaut. Dadurch bleibt ein größerer Teil der Wertschöpfung im Unternehmen. 3. **Technologieentwicklung:** BMW entwickelt die fünfte Generation des E-Antriebs (BMW eDrive Technologie) selbst, was die Abhängigkeit von Zulieferern reduziert und Know-how im Haus hält. 4. **Flexible Produktionsstrukturen:** Die Fertigung des iX3 erfolgt im Werk Shenyang (China) in Kooperation mit Brilliance, aber BMW steuert die Produktion und Qualitätssicherung maßgeblich selbst. Durch diese Maßnahmen erhöht BMW den Anteil der selbst erbrachten Wertschöpfung beim iX3 im Vergleich zu früheren Modellen, bei denen viele Komponenten (z.B. Batterien, E-Motoren) noch von externen Zulieferern kamen. Weitere Informationen findest du direkt bei [BMW](https://www.bmwgroup.com/de/news/general/2020/bmw-ix3.html).

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Der BMW E93 325i (Cabrio, Baujahre ca. 2007–2013) hat ein Tankvolumen von **61 Litern**.

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Der BMW E93 325i (Cabrio, Baujahre ca. 2007–2013) hat ein Tankvolumen von **61 Litern**.

Kategorie: Automobil Tags: BMW E93 Tankvolumen

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Alpinweiß II (Farbcode 218) und Alpinweiß III (Farbcode 300) sind beides Weißtöne von BMW, unterscheiden sich jedoch in Nuance und Verfügbarkeit: - **Alpinweiß II (2... [mehr]

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Alpinweiß II (Farbcode 218) und Alpinweiß III (Farbcode 300) sind beides Weißtöne von BMW, unterscheiden sich jedoch in Nuance und Verfügbarkeit: - **Alpinweiß II (218):** Dieser Farbton wurde vor allem in den 1980er und frühen 1990er Jahren verwendet. Er ist ein klassisches, leicht „warmes“ Weiß, das auf älteren BMW-Modellen zu finden ist. - **Alpinweiß III (300):** Dies ist der Nachfolger und der heute gängige Weißton bei BMW. Alpinweiß III ist ein etwas „kälteres“, reineres Weiß und wurde ab Mitte der 1990er Jahre eingeführt. Für den BMW F31 (3er Touring, Bauzeit 2012–2019) ist ausschließlich Alpinweiß III (300) ab Werk verfügbar. **Fazit:** Für den BMW F31 gibt es nur Alpinweiß III (300). Alpinweiß II (218) ist für dieses Modell nicht vorgesehen. Die Unterschiede liegen in der Nuance (leicht wärmer vs. kälter/reiner) und im Bauzeitraum der jeweiligen Modelle. Weitere Infos zu BMW-Farbcodes findest du z.B. hier: https://www.bmw.com/de/topics/faszination-bmw/design-und-innovation/bmw-farbcodes.html