Was unterscheidet die FIM 1 und FIM 2 Zulassung bei Rennsporthelmen?

**Der entscheidende Unterschied ist: FIM 2 ist nicht einfach eine neue Plakette, sondern eine deutlich strengere Helmzulassung mit zusätzlichen Rotations-, Abzieh- und Sicherheitsprüfungen; für aktuellen FIM-Rennsport ist FIM 1 praktisch die alte Generation und FIM 2 der relevante Standard.** ([fim-moto.com](https://www.fim-moto.com/en/news/news-detail/article/circuit-racing-helmets-come-into-force-fim-homologated-under-frhphe-02)) ## Was „FIM 1“ und „FIM 2“ genau bedeuten Gemeint sind die FIM-Standards **FRHPhe-01** und **FRHPhe-02** des FIM Racing Homologation Programme für Helme. FRHPhe-01 war die erste FIM-Rennsport-Homologation, FRHPhe-02 ist die weiterentwickelte zweite Phase. ([fim-moto.com](https://www.fim-moto.com/fileadmin/library/FRHPhe-01-amended2_web_extract.pdf)) Wichtig: Das ist **nicht** dasselbe wie ECE 22.05 oder ECE 22.06. Ein Helm kann ECE-zugelassen sein und trotzdem **keine** FIM-Homologation haben. Bei FRHPhe-02 verlangt die FIM ausdrücklich zusätzlich eine bestehende internationale Zertifizierung, etwa ECE 22.06, und legt dann noch eigene Rennsport-Tests obendrauf. ([fim-moto.com](https://www.fim-moto.com/en/news/news-detail/article/circuit-racing-helmets-come-into-force-fim-homologated-under-frhphe-02)) ## Die konkreten Unterschiede **FRHPhe-01** basierte laut FIM im Kern noch stark auf den Prüfverfahren von **ECE 22.05**. Zugelassen waren Helme, die bereits mindestens einer Norm wie ECE 22.05, Snell M2015 oder JIS T8133 entsprachen; dazu kamen FIM-spezifische Anforderungen wie Vollvisier-Bauart, einteilige Schale und Doppel-D-Verschluss. ([fim-moto.com](https://www.fim-moto.com/fileadmin/library/FRHPhe-01-amended2_web_extract.pdf)) **FRHPhe-02** geht darüber hinaus. Die FIM nennt ausdrücklich: - **neue Grenzwerte** - **zusätzliche Aufpralltests** - **Tests auf schrägen und halbkugelförmigen Ambossen** - Messung der **Rotationsbelastung** bei Stürzen - **Quick-removal cheek pad test** für die Notfallentnahme - Einführung eines **Skull Fracture Criterion (SFC)**. ([fim-moto.com](https://www.fim-moto.com/en/news/news-detail/article/circuit-racing-helmets-come-into-force-fim-homologated-under-frhphe-02)) Der praktische Kern ist also: **FIM 1 prüft vor allem klassische Schlagenergie, FIM 2 bewertet deutlich stärker auch das Verletzungsrisiko durch Rotationskräfte und Rettungstauglichkeit nach dem Crash.** Diese Verschärfung ist der eigentliche Sicherheitsgewinn. ([fim-moto.com](https://www.fim-moto.com/en/news/news-detail/article/circuit-racing-helmets-come-into-force-fim-homologated-under-frhphe-02)) ## Was das für dich konkret bedeutet Wenn du einen Helm für **FIM-nahe oder internationale Rennveranstaltungen** kaufst, ist die Frage nicht „ist FIM 1 noch gut genug?“, sondern eher: **Ist genau dieses Modell in genau meiner Größe als FRHPhe-02 homologiert?** Denn die FIM homologiert nicht pauschal eine Modellreihe, sondern konkrete Modelle und Größenkombinationen. Schon Zubehör oder bestimmte Ausstattungsvarianten können relevant sein. Das wird in FRHPhe-01 ausdrücklich größen- und kombinationsbezogen beschrieben und gilt im Prinzip auch für die FIM-Systematik insgesamt. ([fim-moto.com](https://www.fim-moto.com/fileadmin/library/FRHPhe-01-amended2_web_extract.pdf)) Der oft übersehene Punkt: **Nicht jeder optisch identische Helm ist automatisch gleich zugelassen.** Ein Straßenmodell und die Racing-Version können sich intern unterscheiden, obwohl sie fast gleich aussehen. Genau deshalb ist das eingenähte FIM-Label am Kinnriemen entscheidend. Bei FRHPhe-02 bestätigt die FIM die Homologation über dieses verpflichtende Label. ([fim-moto.com](https://www.fim-moto.com/en/news/news-detail/article/circuit-racing-helmets-come-into-force-fim-homologated-under-frhphe-02)) ## Kurzvergleich - **FIM 1 / FRHPhe-01**: ältere FIM-Rennsportnorm, technisch näher an ECE 22.05, weniger umfassende Zusatzprüfungen. ([fim-moto.com](https://www.fim-moto.com/fileadmin/library/FRHPhe-01-amended2_web_extract.pdf)) - **FIM 2 / FRHPhe-02**: neue, strengere FIM-Rennsportnorm mit mehr Testarten, stärkerem Fokus auf Rotationsenergie und Notfallaspekte. ([fim-moto.com](https://www.fim-moto.com/en/news/news-detail/article/circuit-racing-helmets-come-into-force-fim-homologated-under-frhphe-02)) - **Praxis**: Für aktuelle FIM-Meisterschaften ist **FRHPhe-02 ab 2026 Pflicht**. Ein alter FRHPhe-01-Helm kann deshalb regeltechnisch ungeeignet sein, selbst wenn er technisch noch hochwertig ist. ([fim-moto.com](https://www.fim-moto.com/en/news/news-detail/article/circuit-racing-helmets-come-into-force-fim-homologated-under-frhphe-02)) ## Klare Einordnung Der größte Denkfehler ist, FIM 2 als bloßes Update von FIM 1 zu sehen. **Tatsächlich verschiebt FIM 2 den Fokus von „harter Einschlag bestanden“ zu „realistischere Crashbelastung besser beherrscht“.** Für Rennstrecke ist das der wichtigere Unterschied als Marketing, Gewicht oder Aerodynamik. ([fim-moto.com](https://www.fim-moto.com/en/news/news-detail/article/circuit-racing-helmets-come-into-force-fim-homologated-under-frhphe-02))