Welche Abstufungen des LKW-Verkehrs gibt es bei der Standsicherheitsberechnung von Straßen, insbesondere SLW30 und SLW60?

Im Zusammenhang mit der Standsicherheitsberechnung von Straßen und Brücken werden sogenannte Lastmodelle verwendet, um die Beanspruchung durch den LKW-Verkehr zu simulieren. In Deutschland sind die Begriffe **SLW 30** und **SLW 60** gebräuchlich. Sie stehen für "Schwerstes Lastwagenmodell" mit einer Achslast von 30 t bzw. 60 t.

Hier eine Abstufung der wichtigsten Lastmodelle für die Standsicherheitsberechnung:

1. **SLW 30**
- Steht für einen LKW mit einer Gesamtlast von 30 t.
- Wird häufig für normale Straßen und kleinere Brücken verwendet.
- Dient als Standardlastmodell für viele kommunale Straßen.

2. **SLW 60**
- Steht für einen LKW mit einer Gesamtlast von 60 t.
- Wird für Straßen und Brücken mit erhöhten Anforderungen (z. B. Autobahnen, Industriegebiete) verwendet.
- Berücksichtigt den zunehmenden Schwerlastverkehr.

3. **Weitere Lastmodelle nach DIN EN 1991-2 (Eurocode 1, Teil 2):**
- **LM1 (Lastmodell 1):** Standardlastmodell für Straßenbrücken, bestehend aus einer Tandemachse und gleichmäßig verteilter Flächenlast.
- **LM2 (Lastmodell 2):** Einzelachse mit 300 kN, für außergewöhnliche Schwertransporte.
- **LM3 (Lastmodell 3):** Konvoi von Spezialfahrzeugen.
- **LM4 (Lastmodell 4):** Fußgängerlasten.

**Zusammenfassung der Abstufung:**
- **SLW 30:** Standard-LKW-Verkehr (30 t)
- **SLW 60:** Schwerlastverkehr (60 t)
- **LM1–LM4:** Weitere differenzierte Lastmodelle nach Eurocode für spezielle Anforderungen

**Hinweis:**
Die Auswahl des Lastmodells hängt von der Straßen- oder Brückenklasse, der erwarteten Verkehrsbelastung und den geltenden Normen ab. Für aktuelle Projekte ist meist der Eurocode maßgeblich, ältere Bauwerke wurden oft nach SLW 30 oder SLW 60 bemessen.

Weitere Informationen findest du z. B. beim [Deutschen Institut für Normung (DIN)](https://www.din.de) oder in den [Eurocodes](https://eurocodes.jrc.ec.europa.eu/).