1 Frage zu Weichenstoerung

Eine plötzlich auftretende Weichenstörung, bei der die Weichenzunge beispielsweise in der Mitte hängen bleibt, ist tatsächlich eine sehr gefährliche Situation im Eisenbahnbetrieb. Lokführer erfahren von solchen Störungen in der Regel nicht direkt durch eigene Beobachtung, sondern über technische Sicherungssysteme und betriebliche Abläufe: 1. **Stellwerk und Sicherungstechnik:** Moderne Weichen sind mit Rückmeldekontakten ausgestattet, die dem Stellwerk melden, ob die Weiche korrekt in der Endlage liegt (also vollständig auf „gerade“ oder „abzweigend“ gestellt ist). Bleibt die Weichenzunge in der Mitte hängen, meldet das System eine Störung oder keine eindeutige Lage. In diesem Fall kann das Stellwerk kein „Fahrt frei“-Signal für den betroffenen Fahrweg geben. 2. **Signale:** Der Lokführer erhält sein Fahrterlaubnis-Signal (z. B. ein grünes Licht) nur, wenn alle Weichen im Fahrweg korrekt liegen und dies vom Stellwerk bestätigt wurde. Bei einer Weichenstörung bleibt das Signal auf „Halt“ (rot), sodass der Lokführer nicht weiterfahren darf. 3. **Meldung durch das Stellwerk:** Wenn eine Weichenstörung auftritt, wird der Lokführer in der Regel vom Fahrdienstleiter (im Stellwerk) informiert. Dieser kann per Funk oder Telefon Anweisungen geben, wie weiter zu verfahren ist. 4. **Fahrdienstvorschriften:** Sollte der Lokführer ausnahmsweise doch an eine gestörte Weiche heranfahren müssen (z. B. im Rangierbetrieb oder bei besonderen Anweisungen), muss er mit Schrittgeschwindigkeit fahren und die Weiche beobachten, um im Notfall rechtzeitig anhalten zu können. 5. **Technische Überwachung:** In modernen Zügen gibt es teilweise auch Überwachungssysteme, die Unregelmäßigkeiten im Gleisbereich erkennen können, aber die primäre Information über Weichenstörungen kommt immer vom Stellwerk. **Fazit:** Der Lokführer erfährt von einer plötzlich auftretenden Weichenstörung in der Regel durch das Stellwerk, das über die Sicherungstechnik sofort erkennt, wenn eine Weiche nicht korrekt liegt. Ein „Fahrt frei“-Signal wird dann nicht gegeben, und der Lokführer darf nicht weiterfahren. So wird verhindert, dass ein Zug über eine falsch liegende oder gestörte Weiche fährt. Weitere Informationen findest du z. B. bei der [Deutschen Bahn](https://www.deutschebahn.com/de/konzern/technik/stellwerke-1048572) oder auf [Wikipedia: Weiche (Bahn)](https://de.wikipedia.org/wiki/Weiche_(Bahn)).