4 Fragen zu Hydraulikoel

Hydrauliköl, auch als ATF (Automatic Transmission Fluid) bekannt, erfüllt im Automatikgetriebe mehrere wichtige Aufgaben: 1. **Kraftübertragung**: Es überträgt die mechanische Energie von der Motorwelle auf die Getriebewellen. 2. **Schmierung**: Es schmiert die beweglichen Teile im Getriebe, um Reibung und Verschleiß zu minimieren. 3. **Kühlung**: Es hilft, die Wärme, die durch die Reibung und den Betrieb des Getriebes entsteht, abzuleiten. 4. **Reinigung**: Es hält das Getriebe sauber, indem es Schmutzpartikel und Ablagerungen aufnimmt und diese zum Filter transportiert. 5. **Korrosionsschutz**: Es schützt die Metallteile im Getriebe vor Korrosion und Rost. 6. **Druckübertragung**: Es überträgt hydraulischen Druck, der für den Betrieb der Schaltventile und Kupplungen im Getriebe notwendig ist. Diese multifunktionalen Eigenschaften machen das Hydrauliköl zu einem unverzichtbaren Bestandteil eines Automatikgetriebes.

Das Hydrauliköl, auch als ATF (Automatic Transmission Fluid) bekannt, hat im Automatikgetriebe mehrere wichtige Aufgaben: 1. **Schmierung**: Es sorgt für die Schmierung der beweglichen Teile im Getriebe, um Reibung und Verschleiß zu minimieren. 2. **Kühlung**: Es hilft, die Wärme abzuleiten, die durch die Reibung und den Betrieb des Getriebes entsteht, und verhindert so eine Überhitzung. 3. **Kraftübertragung**: Es überträgt die hydraulische Energie, die notwendig ist, um die Schaltvorgänge im Getriebe zu steuern. 4. **Reinigung**: Es hält das Getriebe sauber, indem es Schmutzpartikel und Ablagerungen aufnimmt und diese zum Filter transportiert. 5. **Korrosionsschutz**: Es schützt die Metallteile im Getriebe vor Korrosion und Rost. Diese multifunktionalen Eigenschaften machen das ATF-Öl zu einem unverzichtbaren Bestandteil eines Automatikgetriebes.

Für den Citroën Xsara Picasso wird in der Regel das Hydrauliköl LHM Plus (grüne Farbe) verwendet, insbesondere für die Hydrauliksysteme wie Lenkung und Bremsen, sofern dein Fahrzeug mit dem Citroën-typischen Hydrauliksystem ausgestattet ist. LHM Plus ist ein spezielles Mineralöl, das von Citroën für viele Modelle vorgeschrieben wird. Wichtig: Nicht alle Xsara Picasso-Modelle haben das Citroën-Hydrauliksystem. Viele Modelle nutzen herkömmliche Servolenkungsflüssigkeit (ATF, meist rot). Prüfe daher unbedingt im Handbuch deines Fahrzeugs oder auf dem Deckel des Hydraulikbehälters, welches Öl vorgeschrieben ist. **Zusammenfassung:** - Bei Citroën-Hydrauliksystem: **LHM Plus** (grün) - Bei herkömmlicher Servolenkung: **ATF Dexron II oder III** (rot) Im Zweifel immer die Betriebsanleitung oder einen Citroën-Fachhändler konsultieren.

Der durchschnittliche Hydraulikölverbrauch bei einem 1,2-Tonnen-Minibagger bezieht sich in der Regel nicht auf einen „Verbrauch“ im klassischen Sinne (wie bei Kraftstoff), sondern auf den Ölverlust durch Undichtigkeiten, Wartungsarbeiten oder den Austausch im Rahmen von Serviceintervallen. **Typische Werte:** - **Hydrauliköltankinhalt:** Ein 1,2-t-Minibagger hat meist einen Hydrauliköltank mit einem Fassungsvermögen von etwa 15–25 Litern, abhängig vom Hersteller und Modell. - **Verlust/Verbrauch:** Bei ordnungsgemäßem Betrieb und intakter Anlage ist der Hydraulikölverbrauch sehr gering. Es kann jedoch zu kleinen Verlusten durch Undichtigkeiten, Schlauchwechsel oder beim Wechsel von Anbaugeräten kommen. Im Normalbetrieb liegt der „Verbrauch“ meist unter 1 Liter pro 100 Betriebsstunden. - **Wartungsintervall:** Das Hydrauliköl wird in der Regel alle 1.000 bis 2.000 Betriebsstunden gewechselt, je nach Herstellerangabe. **Fazit:** Ein 1,2-t-Minibagger verbraucht im Normalbetrieb praktisch kein Hydrauliköl, außer es treten Undichtigkeiten auf oder es werden Wartungsarbeiten durchgeführt. Der tatsächliche „Verbrauch“ ist also sehr gering und sollte bei einem gut gewarteten Gerät kaum messbar sein. **Tipp:** Regelmäßige Kontrolle des Ölstands und der Dichtungen ist wichtig, um unnötigen Ölverlust zu vermeiden und die Lebensdauer der Hydraulikanlage zu sichern.