5 Fragen zu Getriebeoel

Um festzustellen, ob es sich um Motorenöl oder Getriebeöl handelt, kannst du auf folgende Merkmale achten: 1. **Bezeichnung auf der Verpackung**: Oft ist auf der Flasche oder dem Kanister deutlich angegeben, ob es sich um Motorenölz.B. "Motoröl", "SAE 5W-30") oder Getriebeöl (z.B. "Getriebeöl", "ATF", "SAE 75W-90") handelt. 2. **Viskosität**: Motorenöle haben in der Regel eine Viskositätsklasse, die mit "SAE" beginnt, während Getriebeöle oft spezifische Bezeichnungen wie "ATF" (Automatikgetriebeöl) oder "GL" (für Hypoid-Getriebe) verwenden. 3. **Farbe und Konsistenz**: Motorenöle sind meist dunkler und viskoser, während Getriebeöle oft heller und dünnflüssiger sind. 4. **Verwendungszweck**: Motorenöl wird zur Schmierung von Verbrennungsmotoren verwendet, während Getriebeöl für die Schmierung von Getrieben und Differentialen zuständig ist. 5. **Sicherheitsdatenblatt**: In den technischen Daten oder Sicherheitsdatenblättern sind die spezifischen Eigenschaften und Verwendungszwecke der Öle aufgeführt. Durch diese Merkmale kannst du in der Regel leicht unterscheiden, ob es sich um Motorenöl oder Getriebeöl handelt.

Ja, die SAE-Kennzahl gibt Auskunft über die Viskosität von Motorenölen, nicht jedoch direkt über Getriebeöle. Die Society of Automotive Engineers (SAE) hat Standards für die Klassifizierung von Motorenölen entwickelt, die in der Regel mit einer Zahl und einem Buchstaben (z.B. SAE 10W-40) angegeben werden. Diese Kennzahlen beziehen sich auf die Fließfähigkeit des Öls bei verschiedenen Temperaturen. Getriebeöle hingegen werden oft nach anderen Standards klassifiziert, wie z.B. API (American Petroleum Institute) oder GL (Gear Lubricant), und haben unterschiedliche Bezeichnungen. Daher ist es wichtig, die spezifischen Anforderungen für Motoren- und Getriebeöle zu beachten.

Beim ATF-Ölwechsel an Fahrzeugen mit Getriebeölkühler gibt es einige wichtige Punkte zu beachten: 1. **Komplettentleerung**: Da der Getriebeölkühler und die Leitungen ebenfalls ATF enthalten, sollte sichergestellt werden, dass das gesamte System entleert wird. Dies kann durch das Abklemmen der Leitungen und das Ablassen des Öls aus dem Kühler erreicht werden. 2. **Spülen des Systems**: Es ist ratsam, das System zu spülen, um sicherzustellen, dass keine alten Ölreste oder Verunreinigungen im Kühler oder den Leitungen verbleiben. Dies kann durch das Einfüllen von frischem ATF und das Durchlaufenlassen des Motors für kurze Zeit erfolgen. 3. **Überprüfung auf Lecks**: Nach dem Wechsel sollte das gesamte System auf Lecks überprüft werden, insbesondere an den Verbindungsstellen der Leitungen zum Getriebeölkühler. 4. **Richtige Ölmenge**: Da der Getriebeölkühler zusätzliches Volumen hat, muss die richtige Menge an ATF nachgefüllt werden. Die genaue Menge kann im Handbuch des Fahrzeugs nachgelesen werden. 5. **Temperaturkontrolle**: Das ATF sollte bei der richtigen Temperatur gewechselt werden, da sich das Volumen des Öls bei unterschiedlichen Temperaturen verändert. Die ideale Temperatur kann ebenfalls im Handbuch des Fahrzeugs nachgelesen werden. 6. **Verwendung des richtigen ATF**: Es ist wichtig, das vom Hersteller empfohlene ATF zu verwenden, da unterschiedliche Getriebe unterschiedliche Anforderungen haben. 7. **Entlüftung des Systems**: Nach dem Befüllen sollte das System entlüftet werden, um sicherzustellen, dass keine Luftblasen im Getriebeölkreislauf verbleiben. Diese Schritte helfen dabei, einen reibungslosen und effektiven ATF-Ölwechsel bei Fahrzeugen mit Getriebeölkühler durchzuführen.

Spül- und Analysegeräte für Getriebeöl können eine Vielzahl von Informationen über den Zustand des Öls und des Getriebes liefern. Zu den wichtigsten Informationen gehören: 1. **Viskosität**: Gibt Auskunft über die Fließfähigkeit des Öls. Abweichungen von der Norm können auf Verschleiß oder Verunreinigungen hinweisen. 2. **Verschleißmetalle**: Analysegeräte können Metallpartikel im Öl erkennen, die auf Verschleiß von Getriebekomponenten hinweisen. 3. **Verunreinigungen**: Dazu gehören Schmutz, Wasser und andere Fremdstoffe, die die Leistung des Getriebeöls beeinträchtigen können. 4. **Additivgehalt**: Überprüft, ob die im Öl enthaltenen Additive (z.B. Korrosionsschutz, Reibungsminderer) noch in ausreichender Menge vorhanden sind. 5. **Säurezahl (TAN)**: Misst den Säuregehalt des Öls, der durch Oxidation und Kontamination ansteigen kann. Ein hoher Säuregehalt kann auf Ölalterung und mögliche Korrosion hinweisen. 6. **Oxidation**: Gibt Aufschluss über den Alterungszustand des Öls. Oxidiertes Öl kann seine Schmierfähigkeit verlieren und zu Ablagerungen führen. 7. **Temperaturverhalten**: Überprüft, ob das Öl bei verschiedenen Temperaturen noch die gewünschten Eigenschaften aufweist. Diese Informationen helfen dabei, den Zustand des Getriebeöls zu bewerten und zu entscheiden, ob ein Ölwechsel notwendig ist oder ob andere Maßnahmen ergriffen werden müssen, um die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern.

Beim BMW F31 wird empfohlen, das Automatikgetriebeöl alle 60.000 bis 100.000 Kilometer zu wechseln, abhängig von den spezifischen Betriebsbedingungen und dem verwendeten Getriebe. Es ist ratsam, die genauen Intervalle im Fahrzeughandbuch nachzulesen oder sich an einen BMW-Servicepartner zu wenden, um die besten Empfehlungen für dein spezifisches Modell zu erhalten.