Das Reifendruckkontrollsystem (RDKS) kann in zwei Hauptkategorien unterteilt werden: das direkte und das indirekte RDKS. Hier sind die Unterschiede in Aufbau und Wirkungsweise: ### Direktes RDKS **Aufbau:** - **Sensoren:** Jedes Rad ist mit einem Drucksensor ausgestattet, der den Reifendruck misst. Diese Sensoren sind oft in das Ventil integriert. - **Empfänger:** Ein zentrales Steuergerät im Fahrzeug empfängt die Daten von den Sensoren. - **Batterie:** Die Sensoren verfügen in der Regel über eine eigene Batterie, die regelmäßig gewechselt werden muss. **Wirkungsweise:** - Die Sensoren messen kontinuierlich den Reifendruck und die Temperatur. - Bei Abweichungen vom optimalen Druck (z.B. bei Druckverlust) sendet der Sensor ein Signal an das zentrale Steuergerät. - Das Steuergerät verarbeitet die Informationen und warnt den Fahrer über ein Warnsignal im Cockpit, wenn der Druck zu niedrig ist. ### Indirektes RDKS **Aufbau:** - **ABS-Sensoren:** Das indirekte RDKS nutzt die vorhandenen ABS-Sensoren (Antiblockiersystem), um die Drehgeschwindigkeit der Räder zu überwachen. - **Steuergerät:** Ein zentrales Steuergerät analysiert die Daten der ABS-Sensoren. **Wirkungsweise:** - Das System erkennt Druckverluste durch Veränderungen in der Drehgeschwindigkeit der Räder. Ein Reifen mit niedrigerem Druck hat einen größeren Durchmesser und dreht sich langsamer als ein korrekt befüllter Reifen. - Wenn das Steuergerät eine signifikante Differenz in der Drehgeschwindigkeit feststellt, interpretiert es dies als Druckverlust und warnt den Fahrer. - Im Gegensatz zum direkten RDKS kann das indirekte System keine genauen Druckwerte liefern, sondern nur auf Abweichungen hinweisen. ### Fazit Das direkte RDKS bietet präzisere Informationen über den Reifendruck, während das indirekte RDKS kostengünstiger ist und auf vorhandene Systeme zurückgreift. Beide Systeme haben ihre Vor- und Nachteile, die je nach Fahrzeugtyp und -nutzung berücksichtigt werden sollten.